Doosan 7/20 Manual De Manejo Y Mantenimiento página 35

Reajuste
Aplicar enérgicamente la palanca del freno de mano (1) varias veces
para que se asiente el freno.
Comprobar la alineación del conjunto de igualación (8), el cual deberá
estar a ángulos rectos con respecto al sentido de tiro.
Comprobar la holgura de la articulación de los frenos (7).
Si fuere necesario, ajustar otra vez la articulación de los frenos (7) sin
holgura y sin tensión previa.
Deberá haber aún un poco de holgura en el cable (5) (Altura variable
solamente).
Comprobar la posición de la palanca del freno de mano (1). El
comienzo de la resistencia que oponga deberá quedar entre 10 y 15
mm por encima de la posición horizontal.
Comprobar que las ruedas se muevan libremente cuando se
desacople el freno de mano.
Prueba final
Comprobar los elementos de sujeción del sistema de transmisión
(cables, sistema de igualación de frenos y articulación)
Comprobar el freno de mano (5) por si tiene una pequeña cantidad de
holgura y ajustarlo, si fuere necesario (Altura variable solamente)
Comprobar la tensión previa del muelle de compresión (9)
Operación de prueba
Si fuere necesario, realizar 2- -3 operaciones de prueba.
Verificación de la acción de los frenos
Comprobar la holgura de la articulación de los frenos (7) y, si fuere
necesario, ajustar la longitud de la articulación de los frenos (7) hasta
que no haya holgura.
Aplicar el freno de mano mientras rueda la máquina hacia delante. Es
permisible el desplazamiento adicional de la palanca del freno de mano
hasta 2/3 de lo normal.
Reajuste del sistema de frenos de control del tren
de rodaje (Tren de rodaje KNOTT)
El reajuste de los frenos de las ruedas compensará el desgaste de los
forros de los frenos. Procédase como se indica en 2: Ajuste de las
zapatas de los frenos.
MANTENIMIENTO
Comprobar la holgura de la articulación de los frenos (7) y reajustar si
fuere necesario.
Importante
Comprobar los accionadores y cables de los frenos (11). Los
accionadores de los frenos no han de tensarse previamente.
La operación excesiva de la palanca del freno de mano, quizás como
consecuencia del desgaste de los forros de frenos, no ha de corregirse
reajustando (acortando) la articulación de los frenos (7).
Reajuste
Deberá aplicarse enérgicamente la palanca del freno de mano (1)
varias veces para que se asiente el sistema de frenos.
Comprobar la alineación del conjunto de igualación (8), el cual deberá
estar a ángulos rectos con respecto al sentido de tiro.
Comprobar otra vez la holgura de la articulación de los frenos (7),
cerciorándose de que no haya holgura en la articulación de los frenos
y que quede ajustada sin tensión previa.
Comprobar la posición de la palanca del freno de mano (1), del cable
(5) (con poca holgura) y del muelle de compresión (9). El comienzo de
la resistencia que oponga deberá quedar entre 10 y 15 mm por encima
de la posición horizontal.
Prueba final
Comprobar los elementos de sujeción del sistema de transmisión
(cables, sistema de igualación de frenos y articulación)
Aplicar el freno de mano mientras rueda la máquina hacia adelante. Es
permisible el desplazamiento adicional de la palanca del freno de mano
hasta 2/3 de lo normal.
Comprobar el freno de mano (5) por si tiene una pequeña cantidad de
holgura y ajustarlo, si fuere necesario (Altura variable solamente)
Comprobar la ligera tensión previa del muelle de compresión (9)
PRECAUCION: Compruebe el par de apriete de la tuerca de la rueda
20 millas después de volver a colocar las ruedas (refiérase a la TABLA
DE PARES DE APRIETE que se encuentra en esta misma sección).
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