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El piloto de control se queda apagado.
Verifique el suministro eléctrico del termostato. ¿Hay suministro?
sí
El fusible del termostato está dete-
riorado. Susti túyalo por el fusible de
recambio (para acceder a él, levante
la cubierta del termostato).
La bomba se calienta aunque el captador no le transmita el calor al acumulador; el
avance y el retorno están igual de calientes; eventualmente burbujas en la tubería.
¿Hay aire en el sistema?
no
sí
¿Está atascado el filtro del circuito
del captador?
sí
La bomba se conecta con retraso.
¿Está establecida con un valor dema-
siado alto la diferencia de temperatu-
ra de conexión ∆Ton?
no
sí
¿Está mal colocada la sonda del cap-
tador (por ejemplo por utilizar una
sonda plana en vez de una sonda a
inmersión)?
sí
no
Busque la causa de la interrump-
ción de corriente y restablezca el
suminis tro.
Purgue el sistema; aumente la pre-
sión como mínimo hasta el valor de
la presión estática más 0,5 bares; siga
aumentándola en caso necesario;
conecte y desconecte brevemente
la bomba.
Límpielo.
Modifique ∆Ton y ∆Toff establecien-
do valores adecuados.
En caso necesario active la función
de captador de tubos.
o.k.
La diferencia de temperatura entre el acumulador y el captador aumenta mucho
cuando el sistema está activado; el circuito del captador no evacua el calor.
¿Está deteriorada la bomba del circui-
to del captador?
no
sí
¿Tiene cal el intercambiador de calor?
no
sí
¿Está atascado el intercambiador de
calor?
no
sí
¿Es demasiado pequeño el intercam-
biador de calor?
sí
Contrólela / recámbiela.
Elimínela.
Límpielo.
Calcule de nuevo el dimensionado.
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