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19 DIAGNÓSTICO DEL FALLO
Avería
El motor entrega poca poten-
cia
El motor se para, o se ahoga
en el carburador
El motor se calienta excesiva-
mente
Sale humo blanco (vapor en el
gas de escape)
Sale aceite del cambio por la
manguera del respiradero
Agua en el aceite del cambio
124
Posible causa
Equipo de escape no estanco,
deformado o con un relleno
insuficiente de fibra de vidrio
en el silenciador
Avería en el sistema de encen-
dido
Membrana o carcasa de mem-
brana deteriorada
Falta combustible
El motor aspira aire parásito
Conector o bobina de encen-
dido sueltos u oxidados
Falta de líquido refrigerante en
el sistema de refrigeración
El viento de marcha es insufi-
ciente
Las láminas del radiador están
muy sucias
Se forma espuma en el sis-
tema de refrigeración
Culata o junta de la culata
dañada
Manguera del radiador
doblada
Culata o junta de la culata
dañada
Se ha añadido demasiado
aceite del cambio
El anillo de retén radial o la
bomba de agua están dañados
Medida
–
Comprobar si el equipo de escape
está deteriorado.
–
Sustituir el relleno de fibra de vidrio
del silenciador.
(
pág. 66)
–
Comprobar el sistema de
encendido.
–
Controlar la membrana y la carcasa
de la membrana.
–
Girar el mango en el grifo de gasolina
a la posición ON.
–
Repostar combustible. (
–
Comprobar que están bien sujetos la
brida de succión y el carburador.
–
Limpiar el conector y rociarlo con
spray para contactos.
–
Controlar la hermeticidad del sistema
de refrigeración.
–
Comprobar el nivel de líquido refrige-
rante. (
pág. 100)
–
Parar el motor con el vehículo dete-
nido.
–
Limpiar las láminas del radiador.
–
Vaciar el líquido refrigerante.
(
pág. 101)
–
Llenar el líquido refrigerante.
(
pág. 102)
–
Controlar la culata y la junta de la
culata.
–
Cambiar la manguera del radiador.
–
Controlar la culata y la junta de la
culata.
–
Comprobar el nivel del aceite de la
caja de cambios. (
pág. 116)
–
Controlar el anillo de retén radial y la
bomba de agua.
pág. 32)
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