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Figura 46-III:
Toma de refrigerante en la salida de la calefacción de la cabina detrás del panel frontal
1 – Salida de la calefacción
2 – Retorno de la calefacción
3 – Piezas en T
4 – Válvulas de cierre
Los siguientes puntos deben tenerse en cuenta obligatoriamente para realizar una toma de refrigerante:
•
La toma de refrigerante debe llevarse a cabo a través de una pieza en T en la salida de la calefacción de la
cabina
•
Retorno del circuito de la carrocería mediante pieza en T al retorno de la calefacción
•
Diámetro interno de los conductos para la calefacción de la carrocería 16 mm de forma análoga a los
conductos de la calefacción de la cabina
•
No utilizar materiales que contengan cobre
•
Mangueras según norma de fábrica MAN 334 -1 tipo de material 8
•
Retirada de refrigerante mediante el circuito de la carrocería de máx. 8 l/min
•
Limitación de presión a un máx. de 2 bar (válvula limitadora de presión)
•
Toma de refrigerante solo con temperatura de refrigerante >70 °C (comprobación mediante termostato o
válvula controlada por temperatura)
•
En caso de trabajos de mantenimiento en el circuito de refrigeración, se deben prever válvulas de cierre en
el circuito de la carrocería
•
El intercambiador de calor no se puede posicionar más alto que el depósito de compensación de líquido
refrigerante sin comprobación de la capacidad de llenado desde fuera.
•
Todo el circuito debe purgarse de aire antes de su aplicación.
104
3
2
5 – Válvula limitadora de presión
6 – Intercambiador de calor (opcional)
7 – Válvula controlada por temperatura / Termostato (>70 °C)
8 – Válvula de mariposa o válvula reguladora de caudal (máx. 8 l/min)
Edición 2018 V2.0
8
1
T_779_000002_0002_G
III.
Chasis
5
6
7
MAN TGL/TGM
- Enlaces rápidos:
- Cabina
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