Vehículos Con Puntos De Apoyo; Indicación De Advertencia; Punto De Apoyo Con Contacto De Las Ruedas Con El Suelo - Man TGL Serie 2018 Directivas De Carrozado De Camiones

1.6 Vehículos con puntos de apoyo
Los chasis de camiones se equipan en parte con carrozados que suponen el montaje de puntos de apoyo para
garantizar la estabilidad. Algunos de estos son grúas de carga, plataforma de elevación y bombas de hormigón.
Se pueden dividir dos variantes de puntos de apoyo fundamentales:
•

Punto de apoyo con contacto de las ruedas con el suelo

• Punto de apoyo sin contacto de las ruedas con el suelo
En función de la variante elegida, el chasis y su equipamiento pueden suponer diferentes requisitos.
Los siguientes apartados describen los requisitos básicos para los casos más habituales. En diseños especiales de
vehículo / carrozado, son admisibles algunas excepciones, bajo responsabilidad propia del fabricante del carrozado
y de acuerdo con el cliente y MAN. En estos casos, es precisa la autorización por MAN (para direcciones véase más
arriba en «Editor»).
Indicación de advertencia
El fabricante del carrozado es el responsable de la estabilidad del sistema completo durante la aplicación.
1.6.1 Punto de apoyo con contacto de las ruedas con el suelo
Vehículos con suspensión neumática
El presente apartado se relaciona con vehículos que disponen de al menos un eje con suspensión neumática.
Para obtener una mejor estabilidad en estos vehículos, se deberá prestar especial atención a que la suspensión
neumática, antes de apoyarse, descienda sobre los topes.
El descenso puede efectuarse manualmente a través de la unidad de control del mando de suspensión neumática,
o bien de manera automática mediante el equipamiento especial 311PE (parámetro ECAS para funcionamiento de
grúa y/o parámetro ECAS para descenso de suspensión neumática sobre topes).
En el caso de que no se haya llevado a cabo el descenso de forma automática, se deberá indicar al usuario /
conductor que haga uso del descenso manual de la suspensión neumática.
El equipamiento especial 311 PH hace descender el vehículo de forma automática sobre los topes cuando se
conecta la toma de fuerza con el vehículo en posición de parada. Una vez que ha finalizado el proceso de descenso,
el sistema regula una presión residual definida para proteger los fuelles neumáticos.
Con el fin de que la función se active de modo seguro, se habrá de seguir obligatoriamente el orden de manejo a la
hora de conectar la toma de fuerza (ver instrucciones de uso). Por otra parte, se deberá comprobar que aparezca
la indicación de «sin nivel de conducción» y que el vehículo haya descendido previamente.
Si se selecciona en este caso el equipamiento especial 311PE, este se deberá combinar con el equipamiento
especial 311PK (parámetro ECAS para conexión adicional a fin de reprimir la regulación del nivel). La función
del equipamiento 311PK reprime todas las funciones de regulación del mando de suspensión neumática tras la
activación. Por ello, la función únicamente se activa tras la finalización del proceso de descenso.
La activación puede efectuarse mediante el conmutador instalado de fábrica (ver instrucciones de uso).
Además, existe la posibilidad de activar esta función a través del chasis, para lo cual dicho conmutador montado
de fábrica deberá ser retirado o inmovilizado.
Si el equipamiento especial 311PK no está disponible para un vehículo, puede montarse posteriormente a través
de un punto de servicio de MAN (ver información de servicio MAN 23974).
Indicación de advertencia
Señalamos explícitamente que esta medida no contribuye a la mejora de la estabilidad y por lo tanto no es
ningún medio para ampliar los límites técnicos de los equipos montados (por ejemplo, grúas). La supresión de la
regulación de la presión residual únicamente podrá tener lugar durante el modo de funcionamiento.
Las funciones del código 311 PE se desactivarán por medio del apagado / encendido del motor / de la toma de
fuerza o similar, y se activarán con ayuda de la regulación estándar (regulación del fuelle neumático hasta el nivel
de conducción) de ECAS.
234 Edición 2018 V2.0
IV. Montaje
MAN TGL/TGM