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Instrucciones de instalación y mantenimiento
(Página 6 de 7)
TABLA 9 – Grasas para los rodamientos
lubricados con grasa y sellos
purgados
-18° a 93°C (0° a 200°F)
Fabricante
Amoco Oil Co.
Ashland Oil Co., Inc.
BP Oil Co.
Chevron U.S.A., Inc.
Citgo Petroleum Corp.
Conoco Inc.
Exxon Company, U.S.A.
E.F. Houghton & Co.
Imperial Oil Ltd.
Kendall Refining Co.
Keystone Div. Pennwalt Corp.
Lyondell Petrochemical
(ARCO)
Mobil Oil Corp.
Mobil Oil Corp
Petro–Canada Products
Phillips 66 Co.
Shell Oil Co.
Shell Canada Limited
Sun Oil Co.
Texaco Lubricants
Unocal 76 (East & West)
H
De alto rendimiento sintetico alternativo.
TABLA 10 — Capacidad de grasa de
rodamiento inferior de
velocidad baja (onzas)
Eje macizo
TAMAÑO DEL
REDUCTOR
Hacia abajo
12
1100
12
1200
24
1300
30
1400
60
1500
60
1600
†
Las cantidades de grasa (en ml / onzas) indicadas en la tabla corresponden a
la relubricación de los rodamientos que originalmente se engrasaron durante
el armado y sirven como guía aproximada. Los requisitos reales dependen de
la carga, velocidad y condiciones de funcionamiento y sólo pueden
determinarse por medio de la experiencia del operador del equipo.
‡
Estos rodamientos normalmente se lubrican con aceite. La cantidad indicada
corresponde a la alternativa de lubricación con grasa.
LUBRICACION CON GRASA — Todos los reductores tipos LBX y LHX
con depósitos secos tienen rodamientos en el eje inferior de velocidad baja
que se lubrican con grasa. Engrasar los rodamientos cada 6 meses ó 2500
horas de funcionamiento; consultar la Tabla 10 a continuación para las
capacidades de grasa.
Todas las jaulas de sellos del eje de velocidad alta y del eje superior
de velocidad baja tienen cavidades de sello exteriores que pueden
purgarse con grasa. Si se usan, engrasar los sellos cuando se
engrasan los rodamientos.
ACOPLAMIENTOS — Lubricar los acoplamientos Steelflex de Falk
según las instrucciones dadas en el manual 428-010 y los
acoplamientos por engranajes Falk según lo indicado en el manual
458-010. Dar mantenimiento a los acoplamientos hidráulicos Falk
siguiendo las instrucciones dadas con el acoplamiento hidráulico.
REDUCTORES CON TERMOINTERCAMBIADOR ENFRIADO POR
AGUA — Instalar una válvula de corte o de control en la línea de
suministro de agua al termointercambiador para regular el flujo del agua a
través del termointercambiador. Instalar un flujómetro en la línea de agua
que conecta la válvula de control al intercambiador para determinar el
caudal real. Descargar el agua a un CONDUCTO ABIERTO para evitar la
308-052S
Febrero1993
NUEVO
Tamaños 1100-1600
Lubricante
Amolith Grease No. 2
Multilube Lithium EP Grease
Energrease LS–EP2
Industrial Grease Medium
Premium Lithium Grease No. 2
EP Conolith Grease No. 2
Unirex N2
Cosmolube 2
Unirex N2L
Multi–Purpose Lithium Grease
L421
Zeniplex 2
Litholine H EP 2 Grease
Mobilith 22
H
Mobilith SHC 460
Multipurpose EP2
Philube Blue EP
Alvania Grease 2
Alvania Grease 2
Ultra Prestige EP2
Premium RB Grease
Unoba EP2
†
Eje hueco
Hacia arriba
12
‡
12
18
12
‡
18
24
‡
40
30
‡
40
60
‡
60
60
‡
3001 W. Canal St., Zona postal 53208-4200, Milwaukee, WI EE.UU. Teléfono: 414-342-3131
Fax: 414-937-4359 Correo electrónico: info@rexnord.com Web: www.rexnord.com
Reductores Falk™ RAM
•
Tipos LBX, LHXV, LBR & LHR
•
contrapresión. Si el reductor está equipado con una bomba externa,
comprobar que la bomba esté poniendo el aceite en circulación
inmediatamente después de arrancar el reductor.
REDUCTORES CON TUBOS DE ENFRIAMIENTO INTERNOS —
Consultar el manual 138-310 para las instrucciones de instalación,
uso y mantenimiento del sistema de enfriamiento.
MONTAJE NO ESTANDAR — Para una configuración de montaje no
estándar, incluyendo las posiciones inclinadas, consultar las
instrucciones provistas con el reductor en cuanto a niveles de aceite y
requisitos especiales de lubricación.
Mantenimiento preventivo
DESPUES DE LA PRIMERA SEMANA — Revisar la alineación del
sistema total y realinear en donde sea necesario. También apretar
todos los pernos exteriores y tapones, de ser necesario. NO ajustar los
engranajes ni rodamientos internos del reductor; éstos se ajustaron de
modo permanente en la fábrica.
MANTENIMIENTO DE FILTRO DE ACEITE — Anotar la presión del
aceite indicada por el manómetro del filtro con el reductor a
temperatura de funcionamiento normal, con aceite fresco. Reemplazar
el filtro de aceite cuando el AUMENTO en la presión del aceite llega
a (10 psi) con el reductor a temperatura de funcionamiento normal.
La fábrica ofrece elementos de filtro de repuesto (pieza Falk N°
2906540, Gresen K-22002 ó uno equivalente de 30 micrones).
DESPUES DEL PRIMER MES DE SERVICIO — Continuar de la
manera siguiente:
1. Poner el reductor en marcha hasta calentar el aceite viejo del
sumidero a la temperatura de funcionamiento normal. Apagar el
reductor y vaciarlo de inmediato.
2. Inmediatamente enjuagar el reductor con un aceite del mismo tipo
y grado de viscosidad que el aceite original (calentado a
aproximadamente 38°C [100°F] en tiempo frío). Verter
rápidamente o bombear una carga de aceite igual a 25-100% de
la cantidad de llenado inicial a través del reductor o hasta que
salga aceite limpio por el conducto de vaciado.
3. Cerrar el conducto de vaciado y llenar el reductor al nivel correcto
con aceite fresco o reprocesado del tipo y viscosidad correctos. Si
el proveedor determina que el aceite reprocesado está en buenas
condiciones, éste puede usarse si se filtra a través de un filtro de
40 micrones o más fino.
PERIODICAMENTE — Revisar cuidadosamente el nivel de aceite del
reductor cuando está detenido y a temperatura ambiente; añadir
aceite de ser necesario. Si el nivel de aceite está POR ENCIMA de la
marca de nivel alto en la varilla de medición, someter una muestra
de aceite a análisis para ver si contiene agua. La presencia de
humedad en el aceite puede indicar que el termointercambiador o
un sello tiene fugas. En tal caso, sustituir la pieza averiada de
inmediato y cambiar el aceite. NO llenar por encima de la marca
indicada como fugas, de lo contrario se causará calentamiento
excesivo del sistema. También comprobar la alineación del
acoplamiento para asegurarse que la compactación del cimiento no
haya causado desalineación excesiva. Si el reductor tiene un
ventilador, limpiar periódicamente las materias extrañas del
ventilador, su protector y su deflector para permitir que el aire fluya
adecuadamente.
CAMBIOS DE ACEITE — Bajo condiciones normales de
funcionamiento, cambiar los aceites de engranajes cada 6 meses o
cada 2500 horas de funcionamiento, lo que ocurra primero. Loa
aceites compuestos pueden requerir cambios más frecuentes. En las zonas
polvorientas en donde las temperaturas son elevadas, puede ser necesario
hacer los cambios con más frecuencia. Los proveedores de lubricantes
pueden probar muestras de aceite tomadas del reductor periódicamente y
recomendar intervalos de cambio que resulten económicos basándose en
el ritmo de contaminación y descomposición del lubricante.
Si el reductor se utiliza en una zona en la cual las temperaturas
varían según los cambios de estación, cambiar el aceite por uno
cuya viscosidad corresponda con la estación.
®
Rexnord Industries, LLC, Gear Group
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