GCE Zen-O RS-00500 Manual Del Usuario página 194

Estiba: durante el movimiento en la superficie (alejamiento del avión de la puerta de
embarque y uso de taxis), y el aterrizaje, el COP Zen-O™ debe estibarse debidamente
y de forma que no bloquee el acceso de los pasajeros a ninguna salida ni al pasillo del
compartimento de pasajeros. Puede que sean necesarias otras restricciones de asientos
para cumplir las normas de seguridad de la FAA. Por ejemplo:
1. Algunos asientos de avión, como los asientos de mampara, pueden disponer o ca-
recer de un espacio de estiba permitido para alojar el COP Zen-O™ durante el mo-
vimiento en la superficie, el despegue y el aterrizaje. Por tanto, puede que el COP
Zen-O™ no pueda estibarse adecuadamente en estas etapas de un vuelo si el dispo-
sitivo ocupa dichos asientos. Si es el caso, puede aplicarse una restricción de asien-
tos.
2. Durante el movimiento en la superficie, el despegue y el aterrizaje, el tubo de la cá-
nula nasal que suministra el oxígeno desde el COP Zen-O™ no puede extenderse en
la fila de forma que obstaculice el acceso de los pasajeros o represente un peligro
para el viaje en caso de evacuación. No debe impedir el acceso de otros pasajeros
durante estas etapas del vuelo. En este caso, puede ser necesaria una restricción de
asientos para cumplir con las normas de seguridad de la FAA. Por ejemplo, si todos
los asientos de la fila están ocupados, el asiento adecuado para el usuario del COP
Zen-O™ sería un asiento de ventanilla.
3. Un operador solo puede establecer restricciones de asientos en cumplimiento de
las normas de seguridad. Los ejemplos mencionados representan algunas de las
situaciones que se deben tener en cuenta, pero no todas.
ES
IMPORTANTE: Una política de aerolínea general que determine que todos los pasajeros
a bordo del avión que utilicen un COP Zen-O™ deben ocupar un asiento de ventanilla,
independientemente de la situación específica de la persona, no cumpliría con los re-
quisitos de la FAA.
8 .2 .5 . Despresurización en la cabina
El uso de un COP Zen-O™ no presenta ningún peligro durante una pérdida de presión en
cabina. No obstante, en caso de pérdida de presión en cabina (rápida o lenta), debe usar
las máscaras de oxígeno que se despliegan hasta que el avión se estabilice.
8 .2 .6 . Uso de la alimentación eléctrica del avión
No existen requisitos para los operadores a la hora de proporcionar alimentación eléc-
trica en el avión a un COP Zen-O™. Las tomas de corriente a bordo del avión se conside-
ran equipo prescindible y no son obligatorias desde el punto de vista de la certificación
pertinente o de las normas de funcionamiento. Además, los errores de funcionamiento
eléctrico de los sistemas de un avión pueden requerir la desactivación de estas fuentes
de alimentación, ya sea en tierra o durante el vuelo, con fines de seguridad. Debido a
esta indicación, el COP Zen-O™ solo debe utilizarse con batería mientras se está a bordo
del avión. Nunca debe depender de la disponibilidad de alimentación eléctrica a bordo
de un avión durante un vuelo
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