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Idiomas disponibles
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Opciones de multiple de entrada
SN3711AA
SN3711AD
Opciones de multiple de
descarga
SN3711J
SN3711L
Juegos de línea de
descarga flexible
Juego de intercambio de líneas
ROTACIÓN DE CABEZAL
El ensamblaje del cabezal de cualquier compresor EL1300/EL1600
puede girarse con respecto al bloque. Es posible que sea necesario
hacer girar el cabezal para facilitar el montaje del distribuidor de entrada
y el regulador. Este giro del cabezal no anulará la garantía.
La dirección del giro del bloque y el cabezal debe realizarse
mirando el compresor desde el extremo motriz.
SN3711AC
1. Retire los seis (6) pernos del cabezal 3/8-16 UNC.
2. Para retirar el cabezal deberá golpearlo suavemente con un martillo
sobre el saliente que hay por debajo de los puertos de agua.
3. Retire la junta metaloplástica del cabezal y coloque la junta nueva
que se suministra.
4. Gire el cabezal 180º e introduzca los pernos del cabezal
5. Apriete los pernos del cabezal con un par de apriete de 18-22 pies
libras en el orden en que se muestra en el dibujo de la parte superior .
SN3711K
6. Vuelva a apretar los pernos del cabezal con un par de apriete de
27-33 pies libras siguiendo el mismo orden que se muestra en el
dibujo de la parte superior.
REMPLASO
!
ADVERTENCIA Coloque el vehículo sobre una
superficie nivelada. Antes de comenzar cualquier trabajo en el
SN3711AH
sistema de frenos neumáticos de un vehículo deberá bloquear
siempre las ruedas del mismo
!
ADVERTENCIA Apague el motor del vehículo.
1) Drene con cuidado y por completo el sistema neumático del
vehículo. Durante el proceso de cambio, deberá dejar todos
KN17500
18"
los conectores de drenaje del depósito abiertos.
KN17501
24"
2) Drene el sistema de enfriamiento del motor hasta que
KN17502
36"
quede por debajo del nivel del bloque del compresor .
.
KN17503
48"
PRECAUCIÓN Retire con cuidado la línea de descarga. La
!
KN17504
60'
línea estará CALIENTE mientras la unidad esté en funcionamiento y es
posible que siga estando caliente algún tiempo después de haberla
desconectado. Es posible que aún quede aire en el sistema del vehícu -
lo debido a las válvulas de retención de una vía y al drenaje automático.
de agua
3)Desconecte y tape el resto de las líneas.
4)Retire la/s banda/s de transmisión de las unidades
accionadas por poleas.
SN3502
5)Desafloje los pernos de la bomba de combustible en
unidades Cummins y la bomba de servodirección en los
modelos Mack.
6)Retire los pernos de montaje de las unidades montadas
sobre bridas. Retire en primer lugar el/los perno/s del fondo.
PRECAUCIÓN Un compresor de aire pesa entre 18 y
!
22 kg. y, normalmente, están cubiertos de aceite. Asegúrese
de sujetarlo del modo correcto cuando retire el compresor de la
montura del motor.
Compruebe los siguientes componentes para asegurarse
de que el compresor funciona del modo correcto.
Líneas de enfriamiento
A. Limpie o cambie cualquier conector o línea de dañada,
corroída o atascada. NOTA: En aplicaciones de autobus es
muy normal que los conectores del bloque del motor estén
atascados por causa de la corrosión.
B. Las líneas de agua deben tener un diámetro interior de
½" como mínimo, además se recomienda que la línea no
tenga acodamientos excesivos para evitar una restricción de
línea excesiva y poder asegurar, al mismo tiempo, el flujo míni -
mo requerido durante el funcionamiento del compresor.
C. Dirija el flujo de agua a través del cabezal, la entrada de
agua debe estar en el interior del cabezal del cilindro o del
bloque del cilindro, en uno de los extremos y debe salir fuera
del CABEZAL DEL CILINDRO por el lado opuesto. La salida
del agua no puede estar, bajo ningún concepto, en el mismo
extremo que el suministro de agua la misma. La salida de agua
debe estar en el bloque del cilindro.
Línea de alimentación de aceite (en mod -
elos que posean un sistema de ali -
mentación externo, consulte la ilus-
tración del compresor de la par te frontal)
A. Compruebe que la línea de alimentación no esté torcida, ni con -
taminada. Para purgar la contaminación de la línea de alimentación
y comprobar el flujo, encienda el motor durante unos segundos
antes de conectar la línea al compresor. La línea de aceite debe
salir desde algún punto posterior al emplazamiento del filtro de
aceito y debe tener al menos una presión de aceite de 10 psi con
el motor al ralentí. La línea debe tener un diámetro interior de 1/8"
como mínimo para asegurar que el suministro de aceite es el cor -
recto. Algunos compresores poseen dos puertos de entrada en la
tapa del extremo posterior. El que queda libre deberá taparse con
un tapón de metal.
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