Desmontaje - Trief BAL Serie Instrucciones De Instalación, Funcionamiento Y Mantenimiento

Desmontaje:

· Soltando los tornillos de la tapa de rodamiento (marca nº 13), iniciaremos el proceso
para desmontar la bomba.
· Suelta la tapa de rodamiento, sacaremos la tuerca de bloqueo (marca nº 18/1) y la arandela
de bloqueo (marca nº 18/2).
· Seguidamente, procedemos a soltar los tornillos de la tapa (marca nº 2D), con cuidado
de no mellar la pieza, haremos palanca con dos destornilladores, hasta sacarla de la
cajera del cuerpo (marca nº 1). Con cuidado de no estropear la junta tórica (marca nº 27),
la cual nos quedará en la tapa (marca nº 2D).
· En el eje (marca nº 11), nos quedará, el rotativo del cierre mecánico (marca nº 39/2), que
giramos con la mano, hasta sacarlo del eje.
· Realizada esta operación, sacaremos las aletas (marca nº 6), e iniciaremos el desmontaje
de la otra parte de la bomba.
· Soltaremos los tornillos (marca nº 40) de la tapa (marca nº 2D) y una vez suelta, posicio-
naremos las varillas (marca nº 7), de tal forma, que al sacar el conjunto, no se caigan las
varillas y hagan mella en el cuerpo (marca nº 1).
· Seguidamente agarraremos el eje (marca nº 11), que estamos sacando, con una mano y
lo golpeamos por la parte contraria, con una porra de plástico, teniendo mucho cuidado
de no golpear el rotor (marca nº 5), contra el cuerpo.
De esta forma, sacaremos el conjunto restante, fuera del cuerpo de la bomba. Una vez fuera el
conjunto, soltaremos los tornillos de la tapa de rodamiento (marca nº 13), aflojaremos y soltaremos
la tuerca de bloqueo y la arandela de bloqueo.
Realizada esta operación, golpeamos el eje, con una porra de plástico, dejando fuera el rotor
(marca nº 5), y la tapa (marca nº 2D) . Sacaremos, de dicha tapa, el rodamiento (marca nº 18) y
la parte fija del cierre mecánico (marca nº 39/2), que procederemos a sacarlo, girándolo con la
mano, hacia nosotros. Para soltar el by- pass, que está incorporado en el cuerpo, soltaremos la
tuerca caperuza (marca nº 17) y giraremos el espárrago tensor (marca nº 9), en el sentido contrario
a las agujas del reloj, hasta que el muelle (marca nº 16) no haga presión contra el espárrago
tensor. Seguidamente soltaremos los tornillos de la tapa tensor (marca nº 8), una vez suelto este,
tendremos acceso al resto de las piezas del by-pass. Desmontada toda la bomba, procederemos
a verificar las piezas.
Limpiaremos con gas-oíl todas las piezas, y una vez limpias, sustituiremos las piezas que lo
requieran.
bombas
M AN UA L DE I NS T RU C CI ON ES A LE T A S V .4.0
PA G . 27