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Paso 1.
Drene y purgue por completo el sistema de enfriamiento.
Paso 2.
Salida del calentador: Instale la manguera entre la salida del
calentador y el puerto de retorno del refrigerante en el motor.
La manguera debe tenderse de modo que tenga una elevación
continua desde el calentador hasta el motor. Véase la Figura 5.
Paso 3.
Entrada del calentador: Conecte la manguera desde la entrada del
calentador hasta el punto en donde el refrigerante se extraerá del
motor. No debe haber puntos elevados en el tendido de la manguera.
Véase la Figura 5.
Paso 4.
Siga las especificaciones del fabricante del motor para el refrigerante.
Vuelva a llenar el sistema de enfriamiento con la manguera de salida
desconectada para eliminar bolsas de aire dentro del calentador.
Arranque el motor y permita que funcione hasta que se abra el
termostato del motor. Esto ayudará a purgar el aire del calentador y
de la tubería. Una vez que el motor haya alcanzado la temperatura
de operación, apague y revise que no haya fugas y compruebe el
nivel del refrigerante. Llene hasta el tope con el refrigerante, si
es necesario.
CABLEADO:
PRECAUCIÓN
Lesiones personales: Un técnico capacitado debe
realizar todo el cableado de acuerdo con los
códigos eléctricos nacionales y locales.
Lesiones personales: El termostato de
PRECAUCIÓN
seguridad instalado en el calentador funciona
como un dispositivo de seguridad. Este termostato debe mantenerse en
el circuito, incluso si se utiliza la unidad de sensores de control en el
ensamble del termostato.
MONOFÁSICO HASTA 480 VCA:
Los calentadores monofásicos con clasificación hasta de 480 voltios
pueden ser alimentados directamente sin necesidad de utilizar un
relevador de control o contactor. Véase la Figura 7.
MÁS DE 480 VCA O TRIFÁSICO:
Si la alimentación del calentador es superior a 480 voltios o trifásica, el
termostato del calentador debe utilizarse en un circuito de control con
un contactor para la conmutación de la corriente principal a los
elementos calefactores. Véanse las Figuras 8 y 9. Comuníquese con
HOTSTART para obtener información sobre las cajas de
control recomendadas.
Motores de arranque automático:
Se recomienda tener un dispositivo de apagado automático que corte el
suministro de energía eléctrica del calentador durante el arranque del
motor. El calentador del motor no debe operar durante el funcionamiento
del motor. Consulte a HOTSTART para obtener recomendaciones sobre
sus aplicaciones específicas.
Paso 1:
Consulte la etiqueta del producto para obtener información sobre el
voltaje del calentador. Evalúe los conductores del suministro eléctrico
para controlar la caída de potencia del calentador. Los conductores del
suministro deben contar con especificaciones para 125 °C o
su equivalente.
Paso 2:
Use un conducto, conexión de cable o prensacables adecuado
para llevar los conductores del suministro a la caja de
SÍ
CONTROL DE
ENERGÍA
120/240V CON
FUSIBLE DE1/2A
potencia.
3
www.repuestosgruposelectrogenos.es
SÍ
FIGURA 6
DIAGRAMA ESQUEMÁTICO DEL CABLEADO
C A LENTADOR EST Á NDAR
TERMOSTATO DE
REGULACION
TIERRA
CALENTADOR CON TERMOSTATO REMOTO
TERMOSTATO
TERMOSTATO DE
REMOTO
REGULACIÓN
TIERRA
FIGURA 7
DIAGRAMA ESQUEMÁTICO DEL CABLEADO CON CONTACTOR
CONTACTOR
CALENTADOR
TERMOSTATO DE
FIGURA 8
NO
ELEMENTO
CALEFACTOR
ELEMENTO
CALEFACTOR
SEGURIDAD
ELEMENTO
CALEFACTOR
TERMOSTATO
DE
REGULACIÓN
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