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Cada 3 meses, 40.000 kilómetros (25.000 millas) o 900 horas
de funcionamiento:
Limpie cualquier suciedad, grava o materia extraña acumulada
del talón del pedal, fuelle del émbolo y placa de montaje.
Lubrique el rodillo del pedal, el pasador del rodillo y el pasador
de bisagra con grasa de bario, según BW-204-M (pieza 246671
de Bendix).
Revise el fuelle de caucho del émbolo para ver si tiene fisuras,
agujeros o deterioro y reemplácelo si es necesario. También
verifique la integridad de la placa de montaje y el pedal.
Aplique una capa delgada de grasa de bario, según BW-204-M
(pieza 246671 de Bendix), entre el émbolo y la placa de montaje,
¡no la engrase demasiado!
VERIFICACIONES DE SERVICIO
VERIFICACIÓN DE FUNCIONAMIENTO
Verifique la presión de entrega de tanto el circuito primario como el
secundario, usando manómetros de prueba precisos. Presione el
pedal en varias posiciones, entre totalmente liberado y totalmente
aplicado, y verifique la presión de entrega en los manómetros
de prueba para ver si varía de manera igual y proporcional con
el movimiento del pedal del freno.
Después de liberar una aplicación completa, la lectura del
manómetro deberá bajar rápidamente a cero PSI. Observe que
la presión de entrega del circuito primario será aproximadamente
2 PSI superior a la presión de entrega del circuito secundario,
con ambos depósitos de suministro a la misma presión. Esto es
normal para esta válvula.
Importante: un cambio en las características de frenado del
vehículo o una advertencia de presión baja puede indicar el mal
funcionamiento en uno o el otro circuito de frenos y, aunque
el sistema de frenos de aire del vehículo puede continuar
funcionando, el vehículo no se deberá usar hasta que se realicen
las reparaciones necesarias y ambos circuitos de frenos, incluso
los dispositivos neumáticos y mecánicos, funcionen normalmente.
Siempre revise el sistema de frenos del vehículo para asegurar el
funcionamiento apropiado después de reparar los frenos y antes
de regresar el vehículo a servicio.
VERIFICACIÓN DE FUGAS
1. Haga y mantenga una aplicación de alta presión (80 PSI).
2. Cubra el puerto de escape y el cuerpo de la válvula de freno
con una solución jabonosa.
3. Se permite la formación de una burbuja de 25,4 mm (1 pulg.)
en 3 segundos. Si la válvula de freno no funciona como
se describe anteriormente o si la filtración es excesiva, se
recomienda reemplazarla por una unidad nueva o refabricada
o repararla con piezas genuinas de Bendix disponibles en
distribuidores Bendix autorizados.
Consulte las figuras 4, 5 y 6 para ver los números de los
elementos que aparecen en paréntesis.
RETIRO
1. Bloquee las ruedas del vehículo o estacione el vehículo por
medios mecánicos. (Bloquee y sostenga el vehículo por un
medio diferente al de los frenos de aire). Drene todos los
depósitos del sistema de aire.
2. Identifique y desconecte todas las líneas de suministro y
entrega en la válvula de freno.
3. Quite la válvula de freno y el conjunto del pedal del vehículo,
sacando los tres tornillos de capuchón en el patrón externo
del perno de la placa de montaje. La válvula de freno básica
sola se puede retirar quitando los tres tornillos de capuchón
en el patrón del perno interno.
DESARME
(figuras 4, 5 y 6)
1. Si retiró todo el conjunto de la válvula de freno y el pedal
del vehículo, quite los tres tornillos de capuchón, fijando el
conjunto del pedal a la válvula de freno básica.
2. Quite el tornillo (9), fijando el diafragma de escape (10) y la
arandela (11) a la tapa del escape (12).
3. Quite los cuatro tornillos que fijan la tapa del escape (12) al
cuerpo inferior.
4. Quite el conjunto de la válvula de entrada y escape secundaria
(13) del cuerpo inferior.
5. Quite los cuatro tornillos de capuchón de cabeza hexagonal
que fijan el cuerpo inferior al cuerpo superior y separe las
mitades del cuerpo.
6. Quite el anillo sellador de caucho (14) del cuerpo inferior.
7. Válvula E-8P
de Bendix
®
presión con el pulgar al pistón primario (22), levante hacia
arriba y afuera las tres lengüetas de bloqueo del retenedor
del pistón primario (15).
8. Válvula E-10P
de Bendix
™
el asiento del resorte (7), quite el anillo de retención (8). Quite
el asiento del resorte (7) y el resorte espiral (5).
Precaución: antes de continuar con el desarme, consulte
las figuras 3 y 4 y observe que la tuerca de bloqueo (16) y el
vástago (17) sirven para contener el resorte de retorno del pistón
primario (para la válvula E-8P: 23, para la válvula E-10P: 6),
el resorte del vástago (19) y el resorte del pistón de relé (21).
La fuerza combinada de estos resortes es aproximadamente de
50 libras y se debe tener cuidado al retirar la tuerca de bloqueo,
ya que se liberarán las fuerzas del resorte. Se recomienda que
el pistón primario y el pistón de relé se contengan manual o
mecánicamente al retirar la tuerca y el vástago.
9. Use una llave de 9,53 mm (3/8 de pulg.), sujete la tuerca
de bloqueo (16) en el extremo roscado del vástago (17).
Introduzca un destornillador para restringir el vástago, quite
la tuerca de bloqueo (16), el asiento del resorte (18) y el
resorte del vástago (19).
10. Para la válvula E-10P solamente: quite el adaptador (1) y
la junta tórica (4). Quite el pistón primario (2) del adaptador
(1) y la junta tórica (34) del pistón primario (2).
11. Quite el pistón de relé (20), el resorte del pistón de relé (21),
el pistón primario (válvula E-8P
E-10P
de Bendix
: 2) y el resorte de retorno del pistón
™
®
primario (válvula E-8P: 23, válvula E-10P: 6) del cuerpo
superior. Tenga cuidado de no cortar los asientos.
solamente: mientras aplica
®
solamente: mientras presiona
®
de Bendix
: 22, válvula
®
®
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