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9 - AMORTIGUACIÓN
Esta motocicleta está equipada con un amortiguador de aceite con muelle helicoidal situada
en la parte posterior.
El amortiguador está conectado a un sistema de bieletas que le confiere progresividad en el
recorrido, es decir en la primera parte del recorrido la amortiguación es suave y mientras que
en la parte final la amortiguación se endurece. Esto permite aumentar la tracción en el primer
recorrido y reducir el impacto cuando la moto realiza un salto.
El amortiguador tiene posibilidad de dos ajustes:
A) Precarga del muelle. Ajustando la tuerca que sujeta el muelle, se puede endurecer o
ablandar la fuerza del muelle. Girando la tuerca en sentido horario se consigue más dureza
mientras que girando en sentido antihorario se consigue más suavidad.
Existe como accesorio otro muelle reemplazable con diferente dureza, para conseguir mejor
ajuste en función del peso y habilidades del piloto.
B) Rebote. Existe un pomo en la parte superior del amortiguador. Se encuentra bajo el sillín.
Ajustando este parámetro, se consigue que el amortiguador recupere la posición después
de la compresión, de forma más rápida o más lenta. En sentido horario el rebote es rápido
mientras que en sentido antihorario el rebote es lento.
La regulación en rebote, dispone de 18 clicks para ajustar el rebote a nuestro gusto.
A
A) Precarga del muelle
B
B) Rebote
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