RAM TRUCK 1500 Manual Del Propietário página 222

REVERSA
Esta posición se utiliza para mover el vehículo
hacia atrás. Cambie la palanca a REVERSA
solamente cuando el vehículo esté completa-
mente detenido.
NEUTRO (N)
Use este rango cuando el vehículo permanezca
inmóvil durante largos períodos, con el motor en
marcha. En este rango se puede poner en
marcha el motor. Aplique el freno de estaciona-
miento y cambie la transmisión a ESTACIONA-
MIENTO si tiene que salir del vehículo.
¡ADVERTENCIA!
No conduzca el vehículo en NEUTRO y
nunca apague el motor para bajar una pen-
diente. Estas son prácticas inseguras que
limitan su respuesta a condiciones cambian-
tes del tráfico o de la carretera. Podría perder
el control del vehículo y colisionar.
¡PRECAUCIÓN!
Remolcar, conducir en punto muerto o con-
ducir por cualquier razón el vehículo con la
transmisión en NEUTRO podría dañar gra-
vemente la transmisión. Consulte "Remolque
con fines recreativos" en "Arranque y funcio-
namiento" y consulte "Remolcar un vehículo
inhabilitado" en "En caso de emergencia"
para obtener más información.
MARCHA (D)
Se debe usar este rango para la mayoría de las
condiciones de conducción en la ciudad y ca-
rretera. Ofrece los cambios de aceleración y
desaceleración más suaves y el mejor rendi-
miento de combustible. La transmisión sube la
velocidad automáticamente a través de la pri-
mera, segunda y tercera velocidad que son de
marcha corta, cuarta velocidad que es de mar-
cha directa y quinta y sexta velocidad que son
de sobremarcha. La posición MARCHA brinda
las características óptimas de conducción en
todas las condiciones habituales de operación.
Cuando se producen cambios frecuentes de la
transmisión (como cuando el vehículo funciona
en condiciones de carga pesada, en terreno
montañoso, al desplazarse contra vientos fuer-
tes o arrastrar remolques pesados), utilice el
control de cambios del Selector electrónico de
distancias (ERS) (consulte "Funcionamiento del
Selector electrónico de distancias (ERS)" en
esta sección para obtener más información)
para seleccionar un rango de velocidad más
bajo. En estas condiciones, aplicar un rango de
velocidad más bajo mejora el rendimiento y
extiende la vida útil de la transmisión, disminu-
yendo la cantidad excesiva de cambios y la
acumulación de calor.
Si la temperatura de la transmisión excede los
límites normales de funcionamiento, el control
del tren motriz modificará el programa de cam-
bios de la transmisión y aumentará el rango del
enganche del embrague del convertidor de par.
Esto se hace para prevenir daños a la transmi-
sión debido a sobrecalentamiento.
Si la transmisión se vuelve extremadamente
caliente o está en peligro de sobrecalentarse,
es posible que se encienda la "Luz de adverten-
cia de temperatura de la transmisión" y es
posible que la transmisión funcione de forma
diferente hasta que se enfríe.
NOTA:
Tenga precaución cuando opere un vehículo
con mucha carga a velocidades bajas (como un
remolque en una pendiente empinada o en
tráfico intermitente) durante clima caluroso. En
estas condiciones, el deslizamiento del conver-
tidor de par puede imponer una carga significa-
tiva de calor adicional en el sistema de refrige-
ración. Bajar los cambios de la transmisión
hacia la marcha más baja posible (cuando se
sube una pendiente) o cambiar a NEUTRO
(cuando se está detenido en tráfico pesado)
puede ayudar a reducir esta generación exce-
siva de calor.
En bajas temperaturas, se puede modificar el
funcionamiento de la transmisión, según la tem-
peratura del motor y la transmisión, así como la
velocidad del vehículo. Esta función mejora el
tiempo de calentamiento del motor y la transmi-
sión para alcanzar la eficiencia máxima. El
enganche del embrague del convertidor de par
y del rango de velocidad sobremarcha superior
permanecen inhibidos hasta que el líquido de la
transmisión se calienta (consulte la "Nota" en
"Embrague del convertidor de par" de esta
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