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FALLO
3
El motor funciona desigualmente
4
Al motor le falta potencia o
acelera mal
5
El motor emite sonidos extraños
6
El escape emite detonaciones
7
El escape despide humo blanco
CAUSA
- Bujía sucia, rota o mal ajustada.
- Problema capuchón bujía o cable poco
contacto con el capuchón.
- Rótor encendido dañado.
- Agua en el combustible.
- La alimentación de carburante es
defectuosa.
- Filtro de aire sucio.
- Escape deteriorado o con fugas.
- Chiclés del carburador sucios.
- Cojinetes de cigüeñal desgastados o
dañados.
- Patina embrague.
- Problema encendido.
- Sobrecalentamiento.
- Presencia de carbonilla en la cámara de
combustión.
- Gasolina de mala calidad o de octanaje
erróneo.
- Bujía en mal estado o de especificaciones
equivocadas.
- Juntas del sistema de escape
deteriorado.
- Tórica de la culata deteriorada. (fugas
de agua al cilindro).
- Cable de la válvula del gas mal ajustado.
45
-
-
SOLUCIÓN
- Verificar el estado de la bujía y en consecuencia limpiarla,
ajustarla o bien reponerla.
- Verificar el estado del capuchón bujía. Si estuviera
deteriorado, cambiarlo.
- Cambiar el rotor.
- Vaciar el combustible del depósito y añadir nuevo.
- Limpiar el sistema de carburante y verificarlo.
- Limpiar o cambiar el filtro de aire. Verificar.
- Verificar si el sistema de escape está deteriorado, renovar
el hilo de fibra de vidrio en el silenciador si es necesario.
- Desmontar el carburador y limpiar los chiclés.
- Cambiar cojinetes cigüeñal.
- Verificar el embrague. Dirigirse a un taller especializado.
- Acudir a un taller especializado.
- Ver apartado 5.
- Limpiar la cámara de combustión.
- Extraer la gasolina y introducir nueva o de octanaje
superior.
- Cambiar bujía por otra nueva o adecuada.
- Verificar si el sistema de escape está deteriorado. Las
juntas deben estar en perfecto estado, si no, es necesario
cambiarlas por unas nuevas.
- Cambiar la junta tórica de la tapa de la culata. Dirigirse
a un taller especializado.
- Ajustar el cable de la válvula del gas.
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