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Paso:
Mientras se mueve
¿Esta aplicación requiere la anulación del freno de servicio de la PTO1?
Sí, aplicar el freno de servicio debe desactivar el
D
control de velocidad del motor
No, la posición del freno de servicio no debe ha-
cer ninguna diferencia
¿Esta aplicación requiere la anulación del pedal del embrague de la PTO1?
Sí, presionar el embrague debe desactivar el
E
control de velocidad del motor
No, la posición del pedal del embrague no debe
hacer ninguna diferencia
¿Se desea un cambio gradual de RPM al entrar y salir de la Toma de fuerza? (a diferencia de un
F
¿Se desea un retraso de tiempo de salida de la Toma de fuerza? (retraso desde que la entrada
de la PTO1 se inactiva, hasta que las RPM del motor comiencen a descender a ralentí)
G
Volvo Instrucciones para el constructor de carrocerías
MEX141852158
Acción:
"cambio de paso" enérgico en las RPM)
Sí
No
Sí
No
Fecha 3.2018
Establecer el pará-
Rango
metro de la ECU
permisible:
del BBM:
engranaje de velo-
cidad de arranque.
Esto anulará el in-
terbloqueo del fre-
no, cuando usted
pise el acelerador
será capaz de ace-
lerar sin frenado.
Cada vez que de-
see anular el inter-
bloqueo del freno
se tomará la misma
acción, porque en
el instante en el
que el camión se
mueve hacia delan-
te dentro de condu-
cir, el interbloqueo
del freno se volverá
a acoplar. Esto se
puede hacer única-
mente con un cam-
biador premium.
HH = 0
BRR = 1
BRR = 0
(Predeterminado)
BRV = 1
BRV = 0
(Predeterminado)
HZ = Rampa
0 ~ 250
deseada
RPM/Seg
HZ = 0
(Predeterminado)
HE = Retraso
0 ~ 100
deseado
Segundos
HE = 0
(Predeterminado)
VN, VHD, VAH
Toma de fuerza (PTO)
Valor pre-
Siguiente
determina-
paso:
do:
D
E
E
F
F
0
G
G
0
H
H
Pág. 106 (124)
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