Unidad Propulsora; Cambio De Aceite Y Filtro - Volvo Penta IPS Serie Libro De Instrucciones

Unidad propulsora Volvo Penta IPS
La unidad propulsora es hidráulica lo que significa que el acoplamiento y desacoplamiento de la marcha avante/atrás
se activa hidráulicamente. El sistema de lubricación de la unidad propulsora tiene un filtro de aceite y un enfriador de
aceite. La unidad IPS está equipada con electroválvulas para el cambio controlado electrónicamente.
La unidad propulsora está protegida contra corrosión galvánica. La protección consta de ánodos inmolantes y ca-
bles de tierra trenzados. Los cables de tierra trenzados mantienen una conexión entre los diferentes componentes
de la unidad propulsora. Una conexión rota puede comportar la corrosión rápida de un componente individual aun-
que la protección sea, por lo demás, eficaz. Revise los cables tierra trenzados de conexión a masa cada año. Una
instalación eléctrica defectuosa también puede causar la avería de la protección galvánica. Los daños debidos a la
corrosión electrolítica se producen rápidamente y generalmente son de consideración. Para más información, ver el
capítulo: "Sistema eléctrico".
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Nivel de aceite
IMPORTANTE: La unidad propulsora debe haber
estado desconectada un mínimo de 12 horas antes
de realizar un control correcto del nivel de aceite.
Controle el nivel de aceite cada día antes de arran-
car el motor.
Abra el tapón de llenado de aceite (2) lentamente para
aliviar la sobrepresión. Saque la varilla de nivel (1) gi-
rándola a izquierdas. Limpie la varilla de nivel e insértela
de nuevo en la unidad propulsora, enroscándola en su
sitio. Saque la varilla y controle nuevamente el nivel de
aceite. El nivel de aceite correcto está dentro de la zona
marcada.
Si es necesario, añada aceite por el agujero de llenado.
Véase el capítulo "Datos técnicos" en lo referente a las
calidades y el volumen de aceite.
IMPORTANTE: Nunca hay que permitir rebosa-
mientos. El nivel de aceite ha de estar siempre den-
tro de o en los niveles recomendados.

Cambio de aceite y filtro

1. Abra el tapón de llenado de aceite (2) lentamente
para aliviar la sobrepresión. Quite el tapón de drena-
je (3) y deje que salga el aceite.
2. Cambie el filtro.
3. Vuelva a montar el tapón de drenaje y una junta nueva.
NOTA: Cambie siempre la junta cuando se haya qui-
tado el tapón de drenaje.
4. Mida la cantidad de aceite correcta de aceite y llene
la unidad propulsora con aceite por el agujero de
llenado. Véase el capítulo "Datos técnicos" en lo refe-
rente a las calidades y el volumen de aceite.
IMPORTANTE: Nunca hay que permitir rebosa-
mientos. El nivel de aceite ha de estar siempre den-
tro de o en los niveles recomendados.
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