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> vuelo en turbulencia-incidencias
Como sabrás los vuelo térmicos son los más atractivos e interesantes.
El inconveniente es que las condiciones son más fuertes y desagradables, y se precisa un
mayor nivel de pilotaje
Sólo un piloto experimentado puede volar en estas condiciones. Siempre habrá turbulen-
cias en un vuelo térmico. Hay que absorber las turbulencias con los frenos y el cuerpo
para mantener la vela encima y tener cuidado de no meter el ala en pérdida por abusar
del freno.
En situaciones turbulentas, tu vela puede sufrir los siguientes colapsos:
-- plegada asimétrica
Una plegada asimétrica, es un colapso longitudinal de parte del ala (20 a 70%) que nor-
malmente, está provocada por turbulencias. En el TECNO estas plegadas se recuperan por
si solas, pero es mejor que desplazaces tu peso hacia la parte abierta (la que vuela) de la
vela (esto provocará una mayor carga en la vela, aumentando la presión interna) y apli-
ca de un 20% y un 40% de freno al lado abierto para evitar un giro repentino de la vela.
conseguir una mejor tasa de caída y un giro
más cerrado en térmicas (especialmente en
térmicas suaves) aplicando 35% del freno
interior y 25% del exterior mientras trans-
fieres tu peso hacia el lado de la silla, en la
dirección hacia la que quieras girar. La
banda ventral influye en la efectividad de
esta maniobra. Una banda ventral muy
apretada no permite la transferencia del
peso, y la vela te manda menos información
sobre los movimientos del aire, pero por
otro lado es mejor para absorber los movi-
mientos laterales que se producen en una
térmica. Una banda ventral llevada floja, te
permite recibir más información sobre los
movimientos del aire y un mejor manejo de
la vela mediante la transferencia de peso,
pero deberás tener especial cuidado, sobre
todo en caso de colapso de la vela, pues te
caerás hacia el lado colapsado produciendo
un giro más rápido antes de que el parapen-
te se reinche y recupere de la plegada.
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