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> homologación
El tuareg es un parapente de clase Biplaza que ha superado con éxito las pruebas de
homologación E.N con todo A excepto una B en Plegada asimétrica.
La homologación de un parapente comprende dos tipos de pruebas:
a. de comportamiento.
b. estructurales.
En las de comportamiento, según su respuesta ante una serie de incidencias provocadas
(barrenas, plegadas frontales, asimétricas, etc. ) recibirá un tipo de certificación u otra.
En las estructurales, el parapente tiene que resistir un peso de ocho veces la carga máxi-
ma dada por el fabricante sin presentar roturas o deformaciones.
> rendimiento
Vuela siempre el tuareg en la talla adecuada, dentro de los márgenes establecidos de
peso y recuerda que si tu peso de despegue está por debajo del mínimo establecido, su
gama de velocidades disminuye, apareciendo problemas de inflado y disminuyendo su velo-
cidad; el pilotaje puede empeorar en condiciones turbulentas, plegándose con mayor faci-
lidad, y el giro se vuelve más lento e impreciso.
Si tu peso de despegue está por encima del máximo estipulado tendrás una velocidad
mínima y de aterrizaje mayores.
En el caso de que el parapente pliegue o salga de las configuraciones normales de vuelo,
todo será más rápido y violento. Además, la tasa de caída se incrementará, siendo más
difícil aprovechar las ascendencias débiles.
El tuareg tiene un freno de dure-
za media (según carga). La pérdida
se encuentra al 95% del recorrido,
y, para acceder a esta configura-
ción (nada recomendable en nin-
gún tipo de parapente), hace falta
casi todo el peso del piloto sobre
los frenos.
El mejor planeo sin viento es el
obtenido con el calaje de serie de la
vela, es decir, a frenos libres y
trimmers reojidos.
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