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En el caso de un biplaza, más aún, pues llevaremos un pasajero y cualquier error no sólo
lo pagaremos nosotros.
Cada cargo tiene una hoja de control de calidad, que
probar que la vela ha sido chequeada e hinchada.
Contacta con tu distribuidor para conseguir información adicional, y en caso de que tu
vela no haya pasado la prueba de hinchado, pídele que la realice por ti.
Hay una etiqueta situada en la costilla central (borde de ataque) con su nº de serie, talla,
gama de pesos, mes y año de fabricación.
Realiza una revisión de las bandas, comprueba que los maillones están correctamente ins-
talados, y verifica que las líneas no están liadas.
A los frenos deberá sobrarles unos 10 cm. en vuelo a frenos libres y trim recojido, a par-
tir del nudo del puño, la longitud de ambos cordinos debe de ser simétrica, y su circula-
ción por las poleas, fluida.
Te recomendamos que tu primer vuelo sea en una ladera pequeña, en condiciones suaves,
antes de hacer vuelos dinámicos o térmicos.
Aconsejamos encarecidamente el uso de una silla con protección dorsal, casco y paraca-
ídas de emergencia WIND-SOS.
que preocuparte del comportamiento del pasajero y pronto podrás disfrutar de agradables
vuelos, minimizando el riesgo para ti y tu compañero.
incorpora para com-
Windtech
-- hinchado y despegue
No encontraras ninguna característi-
ca a la que no te puedas adaptar
desde el primer vuelo.
Si, por el contrario, nunca has reali-
zado un tandem te aconsejamos
encarecidamente, que realices un
curso de formación antes de compar-
tir tus vuelos con otras personas, ya
que tu responsabilidad sobre la inte-
gridad del pasajero es directa.
Lo mejor es realizar los primeros vue-
los en despegues y aterrizajes amplios,
con las mejores condiciones atmosfé-
ricas y pasajeros que a su vez sean
pilotos, pues colaborarán correcta-
mente durante las maniobras. De esta
manera, te adaptarás rápidamente a
las cualidades del cargo, sin tener
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