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E
SPAÑOL
S S
D D
D D
I I S S T T E E M M A A
E E
E E S S M M O O N N T T A A J J E E
I M P O R T A N T E
Información para seguridad del usuario
El sistema de desmontaje rápido Maxle permite utilizar un buje estándar con eje pasante
de 20 mm X 110 mm, para obtener una mayor rigidez. El eje se enrosca en el brazo
izquierdo de la horquilla, apretando el buje contra la puntera del mismo lado. Las palancas
del sistema de desmontaje rápido Maxle encajan el eje en el tirante inferior de la horquilla.
Si se utiliza la bicicleta con una rueda mal instalada, ésta podría moverse o soltarse del
vehículo y ocasionar daños en el mismo y lesiones graves e incluso mortales al ciclista.
Por ello, resulta imprescindible:
• Asegurarse de que el eje, las punteras y el mecanismo de desmontaje rápido están
limpios y sin rastro de suciedad o residuos.
• Dirigirse a su distribuidor para que le indique cómo debe sujetar bien la rueda delantera
con el sistema de desmontaje rápido Maxle.
• Instalar la rueda delantera siguiendo el método adecuado.
• No utilizar en ningún caso la bicicleta a menos de que tenga la certeza de que la rueda
delantera está bien instalada y sujeta.
I n st a l a c i ó n ( M a x le y M a x le D H )
1.
Coloque la rueda en las punteras del brazo inferior: el eje debe asentarse firmemente sobre las mismas.
Asegúrese de colocar bien el rotor en la pinza. Compruebe que ni el rotor, ni el eje, ni los pernos del
rotor toquen los brazos inferiores. Si no está Vd. acostumbrado a ajustar el freno de disco, consulte las
instrucciones del fabricante de dicha pieza.
S i st e m a M a x le ( R i d e )
A
P R I E T E
1.
Coloque la palanca Maxle en la posición abierta (Fig. A).
Verifique que la palanca quede engranada en la ranura
correspondiente del eje.
2.
Deslice el eje por el lado derecho del buje hasta que quede
engranado en las roscas de la puntera izquierda.
3.
Para apretar el eje en la puntera, gire con la mano la palanca
del eje en sentido horario hasta que quede apretada.
N
: N
OTA
O UTILICE NUNCA NINGUNA OTRA HERRAMIENTA PARA
. S
APRETAR EL EJE EN EL BRAZO INFERIOR
I EL EJE SE APRIETA DEMASIADO
OCASIONAR DAÑOS EN EL BRAZO DEL EJE INFERIOR
!
A T E N C I Ó N
LA SUCIEDAD Y LOS RESIDUOS PUEDEN ACUMULARSE ENTRE LAS ABERTURAS
DE LA PUNTERA; POR TANTO, CUANDO VUELVA A COLOCAR LA RUEDA,
INSPECCIONE Y LIMPIE SIEMPRE ESTA ZONA, YA QUE LA SUCIEDAD
ACUMULADA PUEDE AFECTAR SERIAMENTE A LA SEGURIDAD DEL EJE,
PUDIENDO OCASIONAR LESIONES GRAVES E INCLUSO MORTALES.
F
1.
Saque la palanca de la ranura correspondiente del eje y gírela a 180 grados del punto donde desea
colocar la palanca en posición cerrada.
2.
Para bloquear el eje en el brazo inferior de la horquilla, cierre la palanca de desmontaje rápido Maxle.
3.
El mecanismo de desmontaje rápido es una "leva situada sobre el centro", similar al dispositivo de
26
SRAM C
• B
U
ORPORATION
OXXER
SER
R R
M M
Y Y M M
Á Á P P I I D D O O
A A X X L L E E
A A X X L L E E
Fig. A
,
PUEDE ESTROPEARSE U
.
I J A C I Ó N
95.4311.234.000, R
M
SRAM C
ANUAL
ORPORATION
D D H H
desmontaje rápido que incorporan muchos tipos de ruedas de bicicleta. Al cerrar la palanca del
mecanismo de desmontaje, debe sentirse cierta tensión cuando ésta se encuentre en posición horizontal
(a 90 grados del brazo inferior), y la palanca deberá dejarle una marca en la palma de la mano. Si no
siente Vd. ninguna resistencia en la posición de 90 grados y si la palanca no le deja una marca claramente
visible en la palma, significa que la tensión no es suficiente. Para aumentarla, abra la palanca del
mecanismo de desmontaje rápido y vaya girando poco a poco el tornillo de sujeción del mecanismo de
desmontaje rápido hasta llegar a sentir la tensión adecuada.
M a x le D H ( Wo r l d C u p , Te a m y R i d e )
1.
Coja el eje con la mano e introduzca un tubo hexagonal de 6 mm en el lado izquierdo del mismo (el de
las roscas exteriores), y a continuación gire tres veces en sentido antihorario la tuerca interior.
2.
Deslice el eje por el lado derecho del buje hasta que quede engranado en las roscas de la puntera
izquierda.
3.
Introduzca un tubo hexagonal de 6 mm en la tuerca interior del lado derecho del eje y gírelo hasta
apretar a 4,5 –6,8 Nm.
1.
Para fijar el eje en la barra inferior introduzca un tubo hexagonal de 6 mm en la tuerca interior del lado
izquiero del eje y apriete a 4,5 Nm.
La Boxxer es una horquilla para descenso y freeride de primera calidad y elevado
rendimiento. Nuestras horquillas Downhill (Race, Team y World Cup) se ajustan en
fábrica para un peso del ciclista de 73 a 82 kg. La Boxxer Ride se ajusta en fábrica para
un peso del ciclista de 68 a 79 kg. Estas horquillas pueden ajustarse a distintos pesos y
estilos del ciclista. Se puede ajustar la horquilla para adaptarla a las necesidades de
cada ciclista modificando la precarga, los muelles helicoidales internos, la
amortiguación de rebote y la amortiguación de compresión de alta o baja velocidad.
A j u st e d e l h u n d i m i e n t o
La horquilla Boxxer ha sido diseñada para comprimirse (hundirse) cuando el ciclista se
sienta en la bicicleta. Gracias a esta compresión, la rueda delantera permanece en
contacto con el suelo durante los frenados y los giros en terrenos desiguales y
agrestes. El valor óptimo del hundimiento corresponde a un recorrido de la horquilla
entre el 15 y el 25% del total.
Para medir la compresión, ponga una tira de alambre plastificado en el tubo superior
de forma que quede al mismo nivel que la junta, a continuación siéntese en la bicicleta
en su postura habitual de conducción, y después bájese de la bicicleta y mida la
distancia que va desde la parte inferior del alambre plastificado hasta la parte superior
del limpiador: el resultado obtenido es la compresión.
Se puede modificar la precarga de las horquillas Team y Race añadiendo o retirando
separadores de precarga del grupo de muelles helicoidales principales.
N
: D
OTA
EBERÍA HABER UNA PRECARGA MÍNIMA DE
I
: N
MPORTANTE
T
HORQUILLAS
PRECARGA ADECUADA
Modificación de la precarga de las horquillas Team y Race:
1.
Quite las tapas superiores utilizando una llave de seis puntas y 24 mm.
2.
Compruebe si las juntas tóricas están dañadas y cámbielas por otras nuevas si es necesario.
3.
Comprima ligeramente la horquilla para poder acceder a los separadores de precarga, que están
asentados sobre los grupos de muelles.
. B
SRAM C
EV
ORPORATION
• B
U
M
OXXER
SER
ANUAL
A
P R E TA R
F
I J A R
A A
J J U U S S T T E E D D E E L L F F U U N N C C I I O O N N A A M M I I E E N N T T O O
2
MM EN CADA MUELLE
O DEBEN COLOCARSE MÁS DE OCHO SEPARADORES DE PRECARGA EN CADA LADO DE LA
R
. S
,
EAM O
ACE
I SE COLOCAN MÁS
EL MUELLE PODRÍA ESTROPEARSE
,
PUEDE QUE HAYA QUE PONER MUELLES HELICOIDALES MÁS SUAVES O MÁS FIRMES
. • M
2005
AY
E
SPAÑOL
.
. S
I NO CONSIGUE UNA
.
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