Réglage Du Carburateur; Affûtage De La Chaîne - AL-KO Solo 636 Manual De Instrucciones

8. ENTRETIEN ET STOCKAGE
Il est essentiel de nettoyer le filtre à air
pour garantir le bon fonctionnement et la
durabilité de la machine. Ne jamais tra-
vailler sans filtre ou avec un filtre endom-
magé, pour ne pas provoquer de dom-
mages irréparables au moteur.
Il faut nettoyer le filtre toutes les 8-10 heures de
travail.
Modèles 36 et 43
Pour nettoyer le filtre (Fig. 22) :
– Pousser vers l'avant la protection antérieure
de la main.
– Dévisser la vis (1) et enlever le couvercle (2).
– Enlever le pré-filtre en éponge (3a) et
l'élément filtrant (3).
– Battre l'élément filtrant (3) légèrement pour
enlever la saleté.
– Au besoin laver le pré-filtre en éponge (3a) et
l'élément filtrant (3) à l'eau chaude avec du
savon ou du détergent, ou souffler avec un
jet d'air comprimé.
– Éliminer du logement du filtre (4) tous les ré-
sidus de sciures et de saleté, en faisant atten-
tion à ne pas les faire pénétrer dans le con-
duit d'aspiration (5).
– Ne remonter l'élément filtrant (3) et le pré-
filtre en éponge (3a) que quand ils sont par-
faitement secs.
– Remonter le couvercle (2).
Modèles 46 et 52
Pour nettoyer le filtre (Fig. 23) :
– Pousser vers l'avant la protection antérieure
de la main.
– À l'aide d'un tournevis, décrocher les trois pe-
tits ressorts latéraux (1) et enlever le couver-
cle (2).
– Extraire le pommeau du starter (3) et, à l'aide
d'une pince, extraire les deux arrêts latéraux
(4).
– Enlever l'élément filtrant (5) et le battre lé-
gèrement pour enlever la saleté et, si né-
cessaire, le laver à l'eau chaude avec du
savon ou du détergent. Si vous utilisez de
l'air comprimé, dirigez le jet de l'intérieur vers
l'extérieur.
– Éliminer du logement du filtre (6) tous les ré-
sidus de sciures et de saleté, en faisant atten-
tion à ne pas les faire pénétrer dans le con-
duit d'aspiration (7).
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– Ne remonter l'élément filtrant (5) que lorsqu'il
est parfaitement sec, en ayant soin de faire
coïncider parfaitement les deux saillies laté-
rales (8) avec les saillies correspondantes du
logement du filtre.
– Replacer les deux arrêts latéraux (4).
– Remonter le couvercle (2) et accrocher les
trois petits ressorts (1).
CONTRÔLE DE LA BOUGIE (Fig. 24)
Pour accéder à la bougie il faut enlever le couver-
cle du filtre à air.
Périodiquement, démonter et nettoyer la bou-
gie en enlevant les éventuels dépôts, avec une
brosse métallique.
Contrôler et rétablir une distance correcte entre
les électrodes.
Remonter la bougie et la serrer à fond avec la clé
comprise dans la fourniture.
Dans le cas d'électrodes brûlées ou d'isolant dé-
térioré, et de toute façon toutes les 100 heures
de fonctionnement, il faut remplacer la bougie par
une bougie ayant des caractéristiques analogues.
RÉGLAGE DU CARBURATEUR
Le carburateur est réglé en usine, pour obtenir les
meilleurs performances dans toutes les situations
d'emploi, et la moindre émission possible de gaz
nocifs, dans le respect des réglementations en vi-
gueur.
En cas de performances réduites, contrôler avant
tout que la chaîne glisse librement et que les rails
du guide-chaîne ne soient pas déformés, puis
s'adresser au revendeur pour faire vérifier la car-
buration et le moteur.
Réglage du minimum
ATTENTION!
La chaîne ne doit pas bouger quand le
moteur est au minimum. Si la chaîne
bouge quand le moteur est au mini-
mum, il faut contacter le revendeur
pour faire régler le moteur correcte-
ment.
AFFÛTAGE DE LA CHAÎNE
ATTENTION!
Pour des raisons de sécurité et
d'efficacité, il est très important que
les organes de coupe soient bien af-
fûtés.
Il est nécessaire de procéder à l'affûtage quand :
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