Modo Aut (Automático); Muy Importante; Modo Test (Sólo Sptm); Modo Sem (Semiautomático) - ComAp IG-NT GC Guía Del Operador

Modo AUT (AUTOMÁTICO)
El grupo electrógeno se controla usando como base las señales externas (Arranque/parada
rem, Arranque/parada sis) o condiciones externas (AMF, recorte de picos, sistema de
secuencia, ...).
Sugerencia:
El motor no se detiene si está activa alguna otra condición para el arranque automático.
Ejemplo: Si se produce una condición para parada de pico, pero REMOTE START/STOP
(ARRANQUE/PARADA REMOTA) está activa, el motor sigue funcionando.
El controlador no responde a los botones GCB ON/OFF, MCB ON/OFF, STOP, START ni a
sus correspondientes comandos remotos de InteliMonitor o Modbus.
Ajuste Ajuste básico: FltRes GoToMAN = ENABLED (HABILITADO) para evitar que el
motor arranque automáticamente al pulsar FAULT RESET (REAJUSTE DE FALLO)
después de la alarma de cierre o parada lenta.
Si se presiona FAULT RESET después de una alarma de cierre, el motor puede arrancar
automáticamente sin ninguna advertencia.
Modo TEST (sólo SPtM)
Utilice el modo TEST para realizar una prueba de arranque en el grupo electrógeno si la red
eléctrica principal está bien o para transferir la carga al grupo electrógeno cuando se anuncia
con antelación un fallo de la red eléctrica.
Sugerencia:
El controlador no responde a GCB ON/OFF, STOP, START en Ret from test (Ret desde el
test) = AUTO.
El motor se inicia automáticamente cuando está seleccionado el modo TEST.
Si se presiona FAULT RESET después de una alarma de cierre, el motor puede arrancar
automáticamente sin ninguna advertencia.
Modo SEM (SEMIAUTOMÁTICO)
START: arranca el grupo electrógeno.
 El controlador conecta el GCB al bus inactivo.
 Si la red eléctrica principal se encuentra dentro de los límites y el MCB está
conectado, el controlador inicia la sincronización y conecta el GCB cuando se
cumplen las condiciones de sincronización. El grupo electrógeno sigue funcionando en
paralelo.
 Si se detecta un fallo de la red principal durante el funcionamiento en paralelo, el
controlador desconecta el MCB.
 Después de recuperarse la red principal, el controlador sincroniza el MCB y vuelve al
funcionamiento en paralelo
STOP: descarga el grupo electrógeno, desconecta el GCB, enfría el motor y se detiene.
InteliVision 5, InteliVision 8 – Guía del Operador, ©ComAp, a. s. – Agosto 2014
IGS-NT-Guia del Operador Agosto 2014.pdf
¡¡¡¡¡MUY IMPORTANTE!!!!!!
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