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RETIRO E INSTALACIÓN
RETIRO
1. Bloquee y sostenga el vehículo por un medio diferente al de
los frenos de aire.
2. Drene los depósitos del sistema de los frenos de aire.
3. Si se debe retirar toda la válvula, identifique las líneas para
facilitar la instalación.
4. Desconecte las líneas de aire de la válvula*.
5. Quite la válvula del depósito o si está montada de manera
remota, quite los pernos de montaje y luego la válvula.
*Generalmente no es necesario quitar toda la válvula para reparar
la válvula de entrada/escape. El inserto de la válvula de entrada/
escape se puede retirar quitando el anillo de retención, el conjunto
de la tapa del escape y luego la válvula de entrada/escape.
Precaución: drene todos los depósitos antes de intentar quitar
la válvula de entrada/escape.
DESARME
Nota: antes de desarmar, marque la ubicación del soporte de
montaje en la tapa y de la tapa en el cuerpo.
1. Quite los cuatro (4) tornillos de cabeza y las arandelas de
retención que fijan la tapa al cuerpo.
2. Quite la tapa, el anillo sellador y el soporte de montaje.
3. Quite el pistón y la junta tórica del cuerpo.
4. Mientras presiona la tapa del escape, quite el anillo de
retención y lentamente libere el resorte debajo de la tapa
del escape.
5. Quite el conjunto de la tapa del escape y las juntas tóricas.
6. Quite el resorte de retorno de la válvula de entrada/escape
del cuerpo.
7. Quite la válvula de entrada/escape del cuerpo.
8. Quite el retenedor de la válvula de la válvula de entrada/
escape.
9. Quite el tornillo de cabeza Phillips y la tapa del escape de la
tapa de la válvula R-14
10. Quite la tuerca ciega del puerto de servicio y la junta tórica
de la válvula R-14.
11. Quite el diafragma de la tapa de la válvula R-14.
LIMPIEZA E INSPECCIÓN
1. Lave todas las piezas metálicas en alcohol mineral y séquelas
completamente.
(Nota: cuando la vuelva a armar, se deben reemplazar todos
los resorte y todas las piezas de caucho).
2. Inspeccione todas las piezas metálicas para ver si presentan
deterioro o desgaste, en forma de rayones, muescas y
corrosión.
3. Revise el asiento de la válvula de escape en el pistón de relé
para ver si tiene cortes y rayones que puedan causar fugas
excesivas.
4. Revise el asiento de la válvula de entrada en el cuerpo para ver
si tiene rayones y cortes que puedan causar fugas excesivas.
de Bendix
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5. Inspeccione el asiento del escape del diafragma de liberación
rápida en la tapa de la válvula R-14 y asegúrese de que todos
los pasajes de aire internos en el área estén abiertos, limpios
y libres de cortes y rayones.
6. Reemplace todas las piezas que no se puedan reparar
durante estas inspecciones y todos los resortes y piezas
de caucho. Utilice solamente piezas de repuesto genuinas
de Bendix disponibles de cualquier distribuidor autorizado
Bendix.
ENSAMBLADO
Nota: todas las torsiones especificadas en este manual son
torsiones de ensamblado y pueden disminuir levemente después
del ensamblado. No vuelva a aplicar torsión después de que
disminuya la torsión tras el ensamblado inicial. Se recomiendan
llaves manuales para el ensamblado,
Antes del ensamblado, lubrique todas las juntas tóricas, orificios
de las juntas tóricas y cualquier superficie deslizante con un
lubricante de silicona equivalente a Dow Corning #10.
1. Instale la junta tórica grande del pistón en el pistón.
2. Instale las juntas tóricas internas y externas en el conjunto
de la tapa del escape.
3. Instale el anillo sellador en la tapa.
4. Instale el pistón en el cuerpo, teniendo cuidado de no dañar
la junta tórica del pistón.
5. Observe las marcas de referencia que hizo durante el
desarme, instale la tapa en el cuerpo de la válvula y el soporte
de montaje en la tapa.
6. Fije el soporte de montaje y la tapa al cuerpo usando los
cuatro (4) tornillos de cabeza y las arandelas de retención.
Aplique torsión a 9,04 a 13,56 Nm (80 a 120 pulg./lb).
7. Instale el retenedor de la válvula en la válvula de entrada/
escape e instálela en el cuerpo.
8. Instale el resorte de retorno de la válvula de entrada/escape
en el cuerpo.
9. Instale el conjunto de la tapa del escape en el cuerpo,
teniendo cuidado de no dañar la junta tórica.
10. Mientras presiona la tapa del escape, instale el anillo
de retención. Asegúrese de que el retenedor se asiente
completamente en la ranura, dentro del cuerpo.
11. Instale la junta tórica de la tuerca ciega del puerto de servicio
de la válvula R-14 en la tuerca ciega.
12. Instale el diafragma en la tapa de la válvula R-14,
asegurándose de ubicarla entre las aristas guía de la tapa.
13. Instale la tuerca ciega del puerto de servicio y aplique torsión
de 16,95 Nm (150 pulg./lb).
14. Si el puerto de escape de liberación rápida contaba con la
protección de la tapa del escape, instale la tapa usando
el tornillo de cabeza Phillips #10-24. Aplique torsión a
aproximadamente 1,69 a 2,82 Nm (15 a 25 pulg./lb).
15. Pruebe las válvulas como se describe en la sección Pruebas
de funcionamiento y fugas antes de regresar la válvula al
servicio.
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