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6. Abrir las tapas roscadas de los captadores de presión rojo y azul
7. Colocar el termopar de temperatura exterior (negro) en la rejilla de entrada de aire (justo en la
base del parabrisas)
8. Colocar el termopar de temperatura interior dentro del vehículo, en la salida del difusor frontal
izquierdo
9. Casos particulares:
-
Vehículo con acumulador: Si el vehículo viene equipado con un acumulador en vez de un
filtro deshidratante, es habitual que el automóvil sólo disponga de una válvula de carga en el
circuito de climatización. Esta toma está generalmente en la parte del circuito de alta.
Para conectar la toma de baja, hay que desconectar el presostato que está situado cerca del
acumulador sobre la línea de baja. Seguidamente hay que conectar el adaptador R12-R134a.
De esta forma se puede realizar el diagnóstico mediante el Climtest, el vacío del circuito o
incluso una recarga.
-
Vehículo sin toma de alta: Es una situación similar a la anterior. Habrá que desmontar el
presostato situado sobre el filtro deshidratante
Preparación de la prueba:
En este apartado se ven las condiciones de funcionamiento de la climatización para que el
diagnóstico sea correcto
1. Cerrar todos los difusores de aire excepto el frontal izquierdo
2. Arrancar el vehículo
Propiedad de Valeo Distribución España. Prohibida su reproducción. © 1999
FICHA DE RED Nº 3.02
EL CLIMTEST
Capítulo Nº
3
Ficha Nº
3.02
Versión
1
Área Empresarial Andalucía C.L.A.
Ctra. Andalucía, km 16.5 – Sector 7-8
28906 Getafe
Madrid
FICHAS DE HERRAMIENTAS DMR
El Climtest
Fecha de creación 02/02/00 16:49
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