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6 Puesta en marcha/Puesta fuera de servicio
La resistencia de aislamiento del bobinado del estátor debe ser de al menos
1,5 megaohmios en motores para 220 -1000 V.
6.1.4 Llenado de lubricante
Los cojinetes lubricados con grasa ya están llenos.
6.1.5 Llenado y purga de la bomba
PELIGRO
Formación de una atmósfera con riesgo de explosión en el interior de la bomba
¡Peligro de explosión!
▷ Antes de la puesta en marcha, vaciar la bomba y el conducto de aspiración, y
llenarlos con líquido de bombeo.
ATENCIÓN
Mayor desgaste por marcha en seco
¡Daño del grupo de bomba!
▷ El grupo de bomba no se debe poner nunca en servicio si no está lleno.
▷ No se debe cerrar nunca el sistema de bloqueo del conducto de aspiración y/o
del conducto de alimentación durante el servicio.
1. Purgar la bomba y la tubería de aspiración, y llenar con el líquido de bombeo.
Para la purga se puede utilizar la conexión 6D (véase el plano de conexiones).
En caso de instalación vertical con el motor arriba, utilizar la conexión 5B para la
purga, si está disponible (véase el plano de conexiones).
2. Abrir por completo el dispositivo de cierre de la tubería de aspiración.
3. Abrir por completo todas las conexiones auxiliares, si las hay (líquido de cierre,
líquido de enjuague, etc.).
4. Si lo hay, abrir el dispositivo de cierre de la tubería de compensación de vacío y
cerrar, si lo hay, el dispositivo de cierre estanco al vacío.
ADVERTENCIA
Eyección del líquido de bombeo caliente al abrir el tornillo de purga
Sacudida eléctrica
Peligro de sufrir escaldaduras
▷ Proteger las piezas eléctricas de la salida de líquido de bombeo.
▷ Se requiere ropa de protección (por ejemplo, guantes)
INDICACIÓN
Por motivos constructivos es posible que, con posterioridad al proceso de llenado
para la puesta en marcha, haya un volumen remanente sin líquido de bombeo.
Después del encendido del motor, el bombeo llena inmediatamente dicho volumen
con líquido de bombeo.
6.1.6 Comprobación del sentido de giro
PELIGRO
Aumento de temperatura por contacto de piezas giratorias y fijas
¡Daño en el grupo motobomba!
▷ No comprobar nunca en seco el sentido de giro en bombas.
Etaline L
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