W Przypadku Amortyzowanego Wspornika Siodła; Ustawienie Pozycji Kierownicy; Regulacja / Ustawienie Wysokości Kierownicy W Przypadku Tradycyjnego Wspornika Kierownicy - Derby cycle Focus Manual Del Usuario

9.2.4.3 w przypadku amortyzowanego wspornika siodła
Amortyzowane wsporniki siodła łagodzą wstrząsy wystę-
pujące podczas jazdy po nierównych jezdniach, chroniąc
kręgosłup użytkownika.
Informacje na temat regulacji elementów amortyzujących
wspornika uzyskają Państwo od sprzedawcy.
Amortyzowany wspornik siodła
9.3

Ustawienie pozycji kierownicy

Wszystkie śruby należy dokręcać z uwzględnieniem
zalecanych momentów dokręcenia. W przeciwnym wy-
padku może dojść do zerwania śruby lub odłączenia
części (patrz ➠ Rozdz. 30 „Dane techniczne").
Poprzez zmianę wysokości kierownicy można ustalić także
pozycję siedzenia.
Im niższa pozycja kierownicy, tym silniejsze pochylenie
tułowia do przodu. Zwiększa to obciążenie stawów nad-
garstkowych, ramion i tułowia oraz wiąże się z silniejszym
wygięciem pleców.
Im wyżej położona jest kierownica, tym bardziej wypro-
stowana jest pozycja użytkownika. Nasila to jednak obcią-
żenie kręgosłupa wskutek wstrząsów.
Odpowiednią do wzrostu wysokość kierownicy można
ustawić w następujący sposób:
› Usiąść na siodle.
› W razie potrzeby poprosić drugą osobę o przytrzy-
manie roweru.
16 I Ogólna instrukcja użytkowania
› Pochylić tułów w stronę kierownicy do momentu
odnalezienia pozycji wygodnej dla pleców.
› Rozprostować ramiona w kierunku kierownicy.
› Zapamiętać położenie dłoni i ustawić kierownicę
na ich wysokości.
9.3.1 Regulacja / ustawienie wysokości
kierownicy w przypadku tradycyjnego
wspornika kierownicy
W celu poluzowania trzonka wspornika kierownicy w
główce ramy należy wykonać następujące czynności:
› Poluzować śrubę wspornika kierownicy, aby zwol-
nić wspornik. Przekręcić ją za pomocą klucza imbu-
sowego o dwa lub trzy obroty w kierunku przeciw-
nym do ruchu wskazówek zegara.
› Aby widelec nie ruszał się wraz z poluzowanym
trzonkiem wspornika kierownicy, należy przytrzy-
mać przednie koło między nogami.
› Trzymając kierownicę za chwyty, kręcić nią naprze-
miennie w prawą i lewą stronę.
› Jeżeli nie jest to możliwe, należy uderzać lekko
młotkiem z tworzywa sztucznego w śrubę wspor-
nika do czasu, aż zacisk w jego wnętrzu zostanie
zwolniony.
› Ustawić wspornik kierownicy na pożądanej
wysokości.
› Tak ustawić kierownicę, aby była ona położona
względem przedniego koła dokładnie pod kątem
prostym.
› W celu ponownego zamocowania trzonka wspor-
nika, dokręcić śrubę wspornika za pomocą klucza
imbusowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara
(patrz ➠ Rozdz. 30 „Dane techniczne").