Instrucciones Para Desmontar El Husillo De La Mordaza; Rellenado De Aceite; Comprobacion Final - Fresmak ARNOLD MAT Manual De Instrucciones

Ahora tenemos la mordaza libre para su limpieza.
Un buen mantenimiento nos obliga a utilizar buenas substancias refrigerantes y anti- oxidantes.
El husillo de alta presión, no necesita rellenado periódico de aceite.
C. INSTRUCCIONES PARA DESMONTAR EL HUSILLO DE LA MORDAZA
1. Desmontaremos el carro, tal como se explica en el punto (B) de limpieza.
2. Soltamos los 2 tornillos de la brida y los dos pasadores (2004) que lleva la mordaza en la
cabeza. Ahora, sacamos todo el conjunto "husillo – tuerca de fundido" fuera de la mordaza.
3. Tal como hemos expresado anteriormente, ahora debemos separar la unidad hidráulica (husillo
principal) de la unidad neumática. Para ello, el husillo principal tiene unas partes planas en
la unión de ambas unidades. Debemos quitar el tornillo (004) –en el tipo 090 es el (014)- y
ahora sujetando el husillo principal, desenroscar la unidad neumática. La brida sale por sí sola
del husillo.
Ahora se libera la tuerca, pero hay que tener mucho cuidado con el fleje espiral procurando
que al quitar la tuerca no se abra totalmente.
Ahora ya está totalmente desmontado.
D. RELLENADO DE ACEITE
1. Debemos seguir los puntos que figuran en el apartado "C", hasta tener la unidad hidráulica
libre. (Aparece como desmontaje unidad hidráulica).
2. Soltar el prisionero (215) – en el tipo 090 no existe prisionero-, desenroscar la tapa tirador
(1606) de la camisa del depósito (1601) (no perder el muelle (605) – en el tipo 090 es el (1605)-
ni la arandela (1621).
3. Colocar el retén (1622) en la camisa depósito (con los labios hacía el fondo) y el (1623) en
el alojamiento formado por las piezas (1602 y 1603) (también con los labios hacía el fondo).
4. Introducir el depósito fijo (1602) y la guía retén (1603) (roscadas entre sí, formando una sola
pieza) en la camisa depósito (1601), haciendo coincidir los agujeros de ambas piezas.
5. Colocando los pasadores (2004) en sus alojamientos y por medio de aire a presión se consigue
que el retén (1622) – en el tipo 090 es el (009)- adopte su posición correcta.
6. Con ayuda de los pasadores (2004) empujar las piezas (1602) y (1603) hasta el fondo de la
(1601).
7. Rellenar de aceite el agujero central de la pieza (1603) hasta el borde. Procurar que el aceite
no lleve aire o en su caso purgar con un alambre.
8. Colocar el retén (410) – en el tipo 090 es el (4006)- en el pistón primario (1607) e introducirlo
en la guía (1603) sin sacar los pasadores.
9. Ahora colocar el muelle (605) – en el tipo 090 es el (1605)-, la arandela (1621) y el husillo
principal (1608) y roscar la tapa tirador (1606). Esta tapa se rosca con una llave uña (DIN
1804) hasta hacer tope; colocar el tornillo prisionero (215) – en el tipo 090 no existe-.
E. COMPROBACION FINAL
Para comprobar que el rellenado de aceite es correcto, antes de colocar el husillo en la mordaza
hacer la comprobación siguiente:
1. Montar el cilindro neumático en el extremo del husillo hidráulico (1608).
2. Sujetamos el conjunto en horizontal, por el husillo principal (1608) y colocamos un pasador
(2004) en el agujero del depósito fijo (1602).
3. Introduciendo aire en el cilindro neumático, debe apreciarse a simple vista que el funcionamiento
es correcto.
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fresmak
MORDAZAS DE ALTA PRESION
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