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Grupo puente
El puente delantero motor está constituido por el
diferencial central bloqueable, semiejes rígidos des-
doblados, pivotes articulados integrales, reduccio-
nes finales de par cónico en los cubos.
El grupo diferencial es del tipo de cuatro satélites, y
puede ser bloqueado mediante una conexión de
dientes frontales controlada hidráulicamente.
El par se transmite desde el diferencial a las reduc-
ciones finales a través de semiejes, cada uno de los
cuales se desdobla mediante un par de ruedas
cónicas y atraviesa en sentido coaxial el respectivo
pivote articulado.
Delante del puente está presente una caja guía
que, mediante específicos tirantes, permite la rota-
ción de los cubos alrededor de los pivotes articula-
dos.
El puente tiene la posibilidad de oscilar alrededor
del eje horizontal ya que está sostenido por dos
soportes fijados en el chasis.
Bloqueo diferencial
En posición de bloqueo (A), el manguito (1, fig. 5)
con dientes frontales se conecta con los respectivos
dientes presentes en la caja del diferencial.
Presentando el manguito ranuras internas y
estando por lo tanto acoplado con el semieje, en
esta posición resultan acoplados entre si la caja del
diferencial y el semieje izquierdo, y por lo tanto
también el otro semieje.
Ambos semiejes giran por lo tanto a la misma velo-
cidad: el diferencial resulta bloqueado.
La conexión se logra enviando fluido a presión a un
pistón hidráulico que opera sobre la horquilla de
conexión.
En posición de reposo (B), el manguito (1, fig. 6) es
alejado de los dientes, liberando la caja del diferen-
cial, que retoma su funcionamiento normal.
La desconexión se logra descargando la presión del
fluido que actúa sobre el pistón, mientras que un
muelle retractor se encarga de volver a poner en
posición de reposo el pistón.
P/N 3676113M1
Edición 03-2004
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
SECCIÓN 510 - EJE DELANTERO
2LA0545
2LA0546
5
6
510-9
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