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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
- A la terminación de la prueba el display
muestra
la
efectiva en amperios (A), y el resultado
de la prueba a través del encendido
de los led (Figuras A-2 y A-5), con el
significado siguiente:
-
LED VERDE
encendido: la batería está bien y
está cargada.
-
/
LED VERDE y AMARILLO
encendidos: la batería está buena
pero necesita una recarga.
LED AMARILLO y ROJO
-
/
encendidos: la batería se encuentra
descargada y las condiciones no
pueden determinarse. Recargar y
volver a probar la batería.
-
LED ROJO
encendido: la batería no puede
mantener la carga o bien tiene una
celda en cortocircuito y tiene que
sustituirse inmediatamente.
-
LED ERROR
encendido: las pinzas no se han
conectado correctamente, o bien
la batería probada tiene una CCA
mayor que el máximo permitido por
el instrumento.
A la terminación de la prueba, desconectar
las pinzas.
PRUEBA DE LA INSTALACIÓN DE
ARRANQUE
- Desconectar
del vehículo: por ejemplo, apagar las
luces, remover todos los accesorios
conectados, cerrar las puertas y el
maletero.
- Conectar la pinza roja (+) al polo
positivo de la batería del vehículo y
luego la pinza negra (-) al polo negativo.
El display se enciende y visualiza la
tensión en vacío de la batería.
- Apretar
"Enter"
seleccionar "SySt" a través de los
cursores ▲ ▼ (Figura A-3) para la
prueba del sistema de arranque.
- Apretar "Enter": en el display se
visualiza "CrAn".
- Apretar "Enter": el tester lee el valor
mínimo de tensión alcanzado por la
batería.
- Arrancar el vehículo y luego leer la
tensión detectada por el tester:
A. Si la tensión es superior a 7,2 V se
enciende el LED VERDE: Sistema de
arranque OK.
B. Si la tensión está incluida entre
corriente
de
arranque
las
cargas
eléctricas
(Figura
A-4)
7,2 V y 5,8 V se enciende el
LED
AMARILLO:
arranque mediocre. Controlar los
componentes de la instalación (motor
de arranque, conexiones, batería
subdimensionada, etc.).
C. Si la tensión es menor de 5,8 V se
enciende el LED ROJO: Sistema
de
arranque
lo más pronto los componentes
de
la
arranque,
subdimensionada, etc.).
PRUEBA DEL SISTEMA DE RECARGA
- Con la máquina arrancada y después de
la prueba de la instalación de arranque
(véase el párrafo anterior), apretar
"Enter": el display visualiza "CHAr".
- Apretar "Enter" para confirmar y llevar
el motor a 1200 ÷ 1500 revoluciones/
min, luego leer la tensión detectada por
el tester, mientras que el vehículo se
encuentra encendido:
A. Si la tensión está incluida entre
13,4 V y 14,6 V se enciende el LED
VERDE: el sistema de recarga está
bien.
B. Si la tensión es superior a 14,6 V, se
enciende el LED ROJO: la tensión
de recarga es elevada; controlar el
regulador de tensión.
C. Si la tensión es menor de 13,4 V,
se enciende el LED AMARILLO: la
tensión de recarga es baja; controlar
las conexiones, los cables y el
alternador.
- Sucesivamente conectar las cargas
eléctricas del vehículo: por ejemplo,
ventilador, luces, luneta térmica, etc..
- Controlar el valor de la tensión leída por
el tester con los significados indicados
en los puntos anteriores.
- Apagar el motor y desconectar las
pinzas de la batería del vehículo.
SEÑALIZACIÓN
DISPLAY
y
- El display visualiza "HI":
la tensión en vacío de la batería es
superior a 15V y es demasiado elevada
para una batería de 12V nominales.
Controlar la tensión de placa de la
batería.
- El display NO visualiza la tensión de la
batería:
la tensión en vacío de la batería es
demasiado baja (inferior a 1,5V), o
bien las pinzas se han conectado al
revés con respecto a la polaridad de la
batería.
- El display visualiza "----":
la tensión no tiene un valor estable.
12
Sistema
escaso.
Controlar
instalación
(motor
conexiones,
DE
ERROR
de
de
batería
DEL
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