HQ 120534 Manual De Instrucciones página 24

Piloter et utiliser les freins
Lorsque vous tirez sur une poignée, l'aile
tourne du même côté. Ainsi, lorsque vous
reculez la poignée droite, l'aile effectue un
virage à droite, si vous reculez la poignée
gauche, l'aile tourne vers la gauche. Lorsque
les poignées sont au même niveau, l'aile
vole droit.
Le mouvement amorcé par le retrait d'une
poignée peut être renforcé en basculant
celle-ci, c à d. en rapprochant l'extrémité
inférieure de la poignée vers le pilote, ce
qui réduit la ligne de frein. Les mouvements
combinés de retrait et de bascule permet-
tent un parfait pilotage du cerf-volant et de
le faire voler dans toutes les directions.
Atterrir
Lorsque vous basculez les extrémités inféri-
eures des deux poignées vers vous, vous tirez
sur les lignes de frein. À partir d'un certain
point, l'aile perd sa traction verticale et
commence à reculer et peut ainsi atterrir.
Ceci fonctionne aussi au milieu de la fen-
être de vol, ce qui permet de poser l'aile à
sa position initiale avant le décollage et de
l'assurer avec une ancre.
Atterrir par vent fort
Si le vent est fort pour la taille sélectionnée,
vous pouvez atterrir l'aile sur le bord de la
fenêtre de vol, où la traction est moindre.
Si l'aile veut décrocher, il faut renforcer la
traction sur la ligne de frein respective.
Une fois que l'aile est au sol, prendre d'une
main la ligne d'attache des freins en pas-
sant sous la poignée, pendant que l'autre
main tient les extrémités supérieures des
poignées et les place autour de l'ancre.
Pour plus de sécurité, lestez le bord de fuite
comme pour
la préparation.
24
Bridage
Tous les fils ne sont pas identiques et il
convient donc de régler l'aile en fonction
de la longueur des lignes et des conditions
de vent. Le bridage d'une aile consiste à
modifier la différence de longueur entre les
lignes de traction et les lignes de frein. Ceci
est possible grâce à la tête d'alouette fixant
les lignes aux points d'attache (noeud) du
bridage de frein des poignées. L'aile doit
être réglée de manière à ce que les lignes
de frein pendent au repos et ne tirent pas
sur le bord de fuite, tout en permettant
d'atterrir l'aile lorsque vous tirez sur les
lignes de frein. Le bridage fin est affaire
d'expérience et de préférences.
Conseils
Éviter à tout prix de crasher l'aile frontale-
ment, avec les prise d'air dirigées vers le sol.
Il peut se former une forte pression pouvant
déchirer les caissons.
Ne jamais faire voler l'aile à proximité de
per-sonnes ou d'objets tels que poteaux,
autos ou autres!
Maintenez votre équipement en parfait
état. Si l'aile est mouillée, elle doit être net-
toyée à l'eau claire et séchée.
Prenez garde aux objets acérés tels que
coquillages ou poteaux et ne posez pas
l'aile dessus.
Avant d'utiliser l'aile comme engin de trac-
tion pour le char, le kite-surf, surf des neiges
ou Mountainboard, il faut parfaitement
maîtriser le pilotage de l'aile en solo.