MTD F 16 Manual Del Usuario página 58

Italiano
A causa della ridotta lunghezza del
veicolo e della capacità di muoversi sul
proprio asse, questo apparecchio può
essere manovrato in modo eccellente.
Invece di un volante di guida, questo
apparecchio dispone di 2 leve di guida,
che servono per la guida ed il
movimento.
Se le leve di guida sono disposte nelle
posizioni estreme, le ruote girano alla
velocità impostata con la leva
dell'acceleratore. Le posizioni delle leve
di guida fra «Neutro e Massimo» si com
portano in modo proporzionale alla
velocità prima impostata con la leva
dell'acceleratore. Per prendere
confidenza con l'uso dell'apparecchio
(ca. 30 minuti), mettere l'apparecchio in
funzione su un terreno piano e al riparo
dalla presenza di curiosi.
Nota
Prima di procedere alla falciatura con
l'apparecchio, impratichirsi nel nuovo
tipo di guida dell'apparecchio. Avviare
l'apparecchio e portare la leva
dell'acceleratore nella posizione inter-
media (medio numero di giri del motore)
e lasciare l'interruttore PTO disinserito.
Azionando le leve di guida, l'apparecchio
si muove allora solo lentamente e con
questo è più facile impratichirsi nella
guida.
Avviare il motore come indicato.

Fare riscaldare il motore

Disporre la leva dell'acceleratore in

posizione adeguata.
Portare le due leve di guida (1) verso

l'interno, nella posizione neutra
(figura 12)
Attenzione
Tenere sempre entrambe le mani sulle
leve di guida. Durante il lavoro non
lasciare mai le leve di guida. Per
rallentare e per fermare l'apparecchio
portare sempre le leve di guida con le
mani verso la posizione neutra. Eseguire
lentamente tutti i movimenti con le leve di
guida.
I movimenti bruschi e frettolosi oppure le
svolte troppo strette possono far perdere
il controllo o fare ribaltare l'apparecchio e
con conseguenti gravi infortuni.
Prestare particolare attenzione durante
la marcia indietro.
Nota
Per rallentare o fermare l'apparecchio
portare le due leve di guida unifor-
memente e lentamente nella posizione
neutra (figura 12).
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Avanzare con movimento rettilineo
Figura 13
Spingere le due leve di guida unifor-
memente in avanti. Quanto più spinte
avanti, tanto più veloce procede il
veicolo.
Svoltare in avanti a sinistra
Figura 14
Spingere in avanti entrambe le leve di
guida con la leva destra un poco più
avanti di quella sinistra.
Svoltare in avanti a destra
-
Figura 15
Spingere in avanti entrambe le leve di
guida con la leva sinistra un poco più
avanti di quella destra.
Avvertenze sui movimenti di svolta
Quanto maggiore è la distanza fra le due
leve di guida, tanto più stretta è la curva
eseguita.
Movimento rettilineo in retromarcia
Figura 16
Tirare le due leve di guida unifor-
memente indietro. Quanto più tirate
indietro, tanto più veloce procede il
veicolo.
Svolta in retromarcia a sinistra
Figura 17
Tirare entrambe le leve di guida indietro
con la leva destra un poco più indietro di
quella sinistra.
Svolta in retromarcia a destra
Figura 18
Tirare entrambe le leve di guida indietro
con la leva sinistra un poco più indietro di
quella destra.
Svolta a destra sul proprio asse
«zero turn» (svolta su se stessi)
Figura 19
Innanzi tutto fermare sempre

l'apparecchio portando le due leve di
guida nella posizione neutra.
Spingere la leva di guida sinistra in

avanti e tirare contemporaneamente la
leva destra indietro.
Svolta a sinistra sul proprio asse
«zero turn» (svolta su se stessi)
Figura 20
Innanzi tutto fermare sempre

l'apparecchio portando le due leve di
guida nella posizione neutra.
Spingere la leva di guida destra in

avanti e tirare contemporaneamente la
leva sinistra indietro.
Avvertenza per la svolta «zero
turn»
Nello «zero turn» una ruota gira in avanti
e l'altra indietro. La svolta non eseguita
correttamente può danneggiare al prato.
Istruzioni per l'uso
Svolta a destra o a sinistra «pivot
turn»
Figura 12
Innanzi tutto fermare sempre

l'apparecchio portando le due leve di
guida nella posizione neutra.
A seconda della direzione, spingere

una sola leva di guida in avanti o
indietro, mentre l'altra leva di guida
resta nella posizione neutra.
Nota
nella svolta «pivot turn» gira solo una
ruota. La ruota ferma striscia in tal caso
sullo stesso posto e può danneggiare il
prato.
Rallentare o fermare l'apparecchio
Portare le due leve di guida

uniformemente e lentamente nella
posizione neutra.
Falciare
Nota
– Nel modo di funzionamento normale
/ (vedi uso blocchetto
d'accensione):
Prima di iniziare la marcia indietro,
disinserire e sollevare l'apparato
falciante.
– Nel funzionamento in
retromarcia (vedi uso
blocchetto d'accensione):Prestare
particolare attenzione durante la
falciatura in retromarcia ed attivarla
solo se indispensabile.
– Non cambiare la direzione di marcia,
quando l'apparecchio rotola o è in
marcia.
Avviare il motore come indicato.

Disporre la leva dell'acceleratore sulla

posizione .
Inserire l'apparato falciante (PTO).

Abbassare l'apparato falciante.

Sbloccare il freno di stazionamento.

Tirare le due leve di guida verso

l'interno, nella posizione neutra.
Spingere le due leve di guida

uniformemente in avanti. Quanto più
spinte avanti, tanto più veloce procede
il veicolo.
Avvertenza sull'interruttore PTO
In caso di disinserimento automatico da
parte del sistema di blocco sicurezza
(per es. nella retromarcia con apparato
falciante inserito), procedere come
segue:
Per inserire di nuovo l'apparato falciante
le due leve di guida devono essere nella
posizione neutra o di marcia avanti.
L'interruttore PTO deve essere poi
messo prima in posizione
«DISINSERITO/OFF» e dopo in posi-
zione «INSERITO/ON».