Overgang Fra Tunnelrør Til Skipsskrog; Stenger I Tunnelrøråpningen - Vetus THRUSTER RimDrive RD125 Instrucciones De Instalación

3 .3 Overgang fra tunnelrør til skipsskrog
Med en direkte overgang fra tunnelrøret til skipsskroget, uten skjell
[Eng. fairing], oppnår man temmelig gode resultater.
A
R
D
D = 250 mm R = 25 mm
A En direkte overgang til skipsskroget kan gjøres skarp.
B Det er imidlertid bedre å runde av overgangen med en radius 'R'
på ca. 0,1 x D.
C Enda bedre er det å benytte skrå sider 'C' på mellom 0,1 og 0,15 x
D.
Ved bruk av et skjell i overgangen fra tunnelrøret til skipsskroget,
oppnår man en lavere skrogmotstand når skipet går som vanlig.
A
R
D
D = 250 mm R = 25 mm
N.B. En tunnel i skroget blir mest brukt ved stålbåter, men er mindre
vanlige i polyesterbåter.
A Overgangen med skjell på skipsskroget kan gjøres skarp.
B Det er imidlertid bedre å runde av overgangen med en radius 'R'
på ca. 0,1 x D.
C Det beste er en overgang med skjell, med en skrå side 'C' på 0,1 à
0,15 x D.
Måten tunnelrøret går over i skipsskroget på har stor innflytelse
på hvilken skyvkraft baugpropellen har og på skrogmotstanden
når skipet går som vanlig.
α
α : min. 0º D = 250 mm
max. 15º L = 250 ... 750 mm
Velg lengden 'L' til skjell på mellom 1 x D og 3 x D.
Et skjell må inngå i skipsskroget på en slik måte at midtlinjen på skjel-
let faller sammen med den forventede formen på baugbølgen.
vetus® Installation instructions thruster RIM DRIVE 250 mm
B C
R
C
C = 25 ... 38 mm
B C
R
C
C = 25 ... 38 mm
t :
ips
=
L D
I stedet for et kamskjell og "øyen-
bryn" ytterkledning kan plasseres
rett foran tunnelåpningen.
Hvis overgangen fra tunnelrør til
skipsskrog utføres med en skrå
side, må denne utføres i henhold
til tegningen.
Lag den skrå siden (C) 0,1 til 0,15
x D lang og pass på at vinkelen til
tunnelrøret i forhold til den skrå
siden er den samme som vinke-
len mellom skipsskroget og den
skrå siden.
3 .4 Stenger i tunnelrøråpningen
Selv om dette kan ha negative følger for skyvkraften, kan det anbrin-
ges stenger i åpningene på tunnelrøret for å beskytte propellen.
For å begrense den skadelige effekten av dette på drivkraften og på
skrogmotstanden under vanlig seiling så godt som mulig skal føl-
gende tas i betraktning:
ca. 0,7 x 0,7 mm
min. 20 mm
max. 40 mm
3 mm
Spindlene skal ha et rektangulært gjennomsnitt.
Ikke bruk runde spindler.
4 x 4 x
250 mm
Spindlene skal ha en viss overlapping.
Ikke sett i flere spindler pr. åpning enn det som er angitt på tegnin-
gen.
Spindlene skal stilles opp slik at de står loddrett på bølgeformen som
forventet.
NORSK
β
C
γ
C
β
γ
Skarpe
C = 25...38 mm
D = 250 mm
β = β
γ = γ
ø ...
Overlapping
=
α
α : min. 0º
max. 15º
107
020574.06