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Reparatursatz u Repair kit u Jeu de réparation
Corredo di riparazione u Conjunto de reparación
must appear checked. Click „Next" until you
reach the „Connectors" page. Assign the
component „External demand pressure sensor" to
the GIO connection to which the pressure sensor
is connected.
•
Save the changed parameter set to the TEBS E
modulator.
•
Delete all entries in the diagnostic memory.
•
Print out a new system label and attach it to the
vehicle.
Functional test
•
Find a suitable test port on the brake control line
and connect a pressure gauge.
•
Instruct a colleague to release the hand brake
and to set a number of different control pressures
at the brake pedal.
•
Ensure that the pressures indicated on the
pressure gauge and the display of the diagnostic
program match. The repair was successful when
there is no deviation between these two pressure
values.
•
Ensure that there are no new diagnostic memory
entries.
•
Perform a test drive.
fr
Condition
Le programme de diagnostic „EBS E Remorque" de
WABCO est requis pour utiliser ce kit de réparation.
Il est nécessaire d'intervenir au niveau des paramètres
pour l'adaptation du capteur de pression externe.
•
Si vous disposez du PIN 1 suite à une formation
concernant le système EBS E Remorque, vous
pouvez alors effectuer les modifications
directement par le programme de diagnostic.
•
Si vous disposez du PIN 2 suite à un cours E-
Learning ou à une initiation particulière, adressez-
vous au constructeur automobile ou à votre
partenaire WABCO pour obtenir un fichier de
paramètres préparé.
Démontage
•
Caler la remorque pour l'empêcher de se mettre à
rouler.
•
Désaccoupler toutes les liaisons pneumatiques
et électriques allant vers le véhicule moteur.
•
Desserrer le frein de service de la remorque sur la
PREV ou sur la valve double de desserrage.
•
Sur la remorque, purger les réservoirs du
système de freinage.
•
Couper le tuyau – à l'orifice 4 du modulateur
TEBS E – juste au niveau du raccord à vis.
•
Dévisser le raccord à vis de l'orifice 4 tout en
empêchant les détritus de pénétrer dans l'orifice.
Montage
•
Visser le raccord Pos. 3 dans l'orifice 4 jusqu'à la
butée.
•
Dévisser le raccord jusqu'à ce que l'orifice latéral
soit dirigé vers le bas.
•
Maintenir le raccord dans cette position et serrer
l'écrou du raccord contre l'orifice 4 avec une force
de serrage de 35+/- 3 Nm.
•
Visser le capteur de pression Pos. 5 dans l'orifice
latéral du raccord et le serrer avec 27 +/- 2 Nm.
•
Visser les raccords rapides Pos. 4 dans le
raccord et les serrer avec 35+/- 3 Nm.
•
Nettoyer la conduite de commande de freinage
externe et la raccourcir pour qu'elle puisse être
insérée dans le raccord rapide. En le
raccourcissant, couper le tuyau en angle droit.
Marquer sur le tuyau la longueur d'insertion de
20,5 mm.
•
Insérer profondément le tuyau plastique dans le
raccord. Vérifier à l'aide du repère que le tuyau
est entièrement enfoncé. Vérifier que la fixation
est fiable en faisant un essai et en tirant sur le
tuyau plastique à 20 ... 50 N.
•
Relier le connecteur à accouplement à baïonnette
du câble Pos. 6 au capteur de pression Pos. 5.
Veiller à ce que le déclic se fasse entendre.
•
Relier le connecteur GIO du câble Pos. 6 au
détrompeur GIO 1 ou au détrompeur GIO 3 du
modulateur TEBS E. Il est préférable d'utiliser le
détrompeur GIO 3.
Contrôle pneumatique
•
Fermer toutes les conduites sur le véhicule
moteur et s'assurer que la pression du système
est correcte.
•
Actionner le frein à main du véhicule moteur.
•
Vérifier avec du spray détecteur de fuite que le
raccord à vis, le capteur de pression et la
conduite de commande de freinage sont bien
étanches. Echanger la conduite ou le raccord
s'ils ne sont pas étanches.
Mise en service avec le fichier de paramètres
préparé
•
Enregistrer le fichier de paramètres préparé dans
un répertoire au choix, sur l'ordinateur d'atelier.
•
Démarrer le diagnostic et entrer le PIN 2.
•
Transférer dans l'UCE le fichier de paramètres
préparé.
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826 102 568 3
Edition 05.08
Doc.-Code 644
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