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de los componentes de control de emisiones en los vehículos.A medida que la tecnología
evolucionó y aumentó el deseo de mejorar el sistema de diagnóstico a bordo, se desarrolló
una nueva generación de diagnóstico a bordo.Esta segunda generación de regulaciones de
diagnóstico a bordo se llama 'OBD II'.
El sistema OBD II está diseñado para monitorear sistemas de control de emisiones y
componentes clave del motor mediante la realización de pruebas continuas o periódicas de
componentes específicos y condiciones del vehículo.Cuando se detecta un problema, el
sistema OBD II enciende una luz de advertencia (MIL) en el panel de instrumentos del
vehículo para alertar al conductor por lo general con la frase 'Verificar motor' o 'Reparar
motor pronto'.El sistema también almacenará información importante sobre el mal
funcionamiento detectado para que un técnico pueda encontrar y solucionar el problema con
precisión.A continuación, siga tres piezas de información tan valiosa:
1) Si la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) se ordena 'encendida' o 'apagada';
2) Que, si los hay, se almacenan códigos de diagnóstico de problemas (DTC);
3) Estado del monitor de preparación.
2.2. Códigos de diagnóstico de problemas (DTC)
Los códigos de diagnóstico de problemas OBD II son códigos almacenados por el sistema de
diagnóstico de la computadora a bordo en respuesta a un problema encontrado en el
vehículo.Estos códigos identifican un área problemática particular y están destinados a
proporcionarle una guía sobre dónde podría estar ocurriendo una falla dentro de un
vehículo.Los códigos de diagnóstico de problemas OBD II consisten en un código
alfanumérico de cinco dígitos.El primer carácter, una letra, identifica qué sistema de control
establece el código.Los otros cuatro caracteres, todos los números, proporcionan
información adicional sobre dónde se originó el DTC y las condiciones de funcionamiento
que causaron su establecimiento.A continuación se muestra un ejemplo para ilustrar la
estructura de los dígitos:
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