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4 MANTENIMIENTO
4.1
ALTERNADOR
El alternador no necesita de ningún mantenimiento. Se
recomienda una inspección periódica y limpieza, según
las condiciones ambientales. No obstante, si el alternador
ha estado en reposo durante un largo período de tiempo
se recomienda revisar la condición de la bobina. La
condición de las bobinas se puede saber midiendo la
resistencia de aislamiento a masa. El CAPACITADOR
debe desconectarse durante esta prueba. Use un medidor
de 500V. La resistencia de aislamiento a masa de todas la
bobinas deberá ser superior a 1.0 MOhm. En caso de que
el valor sea inferior, es esencial secar las bobinas del
generador. El secado puede llevarse a cabo con aire
caliente directo desde un calefactor o aparato similar a las
entradas o salidas de aire del generador.
Todos los cojinetes están engrasados de por vida y no se
pueden volver a engrasar.
4.2
MOTOR
4.2.1
Instrucciones preliminares
Todo el mantenimiento regular puede llevarse a cabo
cuando la carcasa está abierta. Si se ha acumulado aceite
y suciedad en la carcasa, deberá tomar medidas para no
derramar aceite y contaminar el medio ambiente.
El primer servicio al motor debe llevarse a cabo tras las
primeras 50 horas de vida y también tras un consumo
grande. En las primeras 50 horas el motor debe recibir
atención especial:
Largos períodos de poca o nula carga en las primeras 50
horas pueden producir cristalización en el cilindro y
aumentar el consumo de aceite.
Por la misma razón es de la máxima
importancia
especificaciones adecuadas.
La primera vez que lo pone en marcha o tras quedarse sin
gasoil puede que sea necesario preparar el sistema de
combustible.
ES / M-SC 6/8/10 P / Agosto de 2016
usar
el
aceite
con
4.2.2
Purgado de las líneas de combustible
Asegúrese de que el nivel de combustible es suficiente.
Los generadores M-SC se purgan solos. Para comprobar
su buen funcionamiento suelte el tornillo de purga de la
bomba superior de gasoil. Pulse el botón de arranque, con
lo que activará el sistema eléctrico y la bomba de gasoil.
Cuando necesite más tiempo para el purgado, pulse
"start" y mantenga pulsado en el panel de control local (no
en el remoto). Mantenga pulsado el tiempo necesario para
purgar el sistema. Vuelva a apretar el tornillo de purgado
cuando no salgan más burbujas de aire.
1= tornillo de purgado del combustible
Fig. 10: Purgado de las líneas de combustible
4.2.3
Abertura de las válvulas
Cuando el motor está frío debe haber un espacio entre
ambas válvulas de unos 0.25 mm. El ajuste debe hacerse
en el punto medio del recorrido (vea el apartado 5.4.2)
4.2.4
Reemplazo del filtro de combustible
El cambio del filtro depende de la contaminación del
combustible, pero debe hacerse no obstante, al menos
las
cada 300 horas de funcionamiento. Antes de cambiar el
filtro, suelte la línea de suministro. Quite las mangueras
del filtro y conéctelas otra vez al nuevo filtro. La flecha de
la carcasa del filtro indica la dirección del flujo. Un filtro
obstruido produce fugas en la salida del generador.
MANTENIMIENTO
21
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Solución de problemas
