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Guasti
Il motore elettrico non gira
- Controllare che l'interruttore principale sia su 'ON' (acceso).
- Controllare se il fusibile della corrente di comando è brucia-
to.
1
)
- Controllare se il fusibile della corrente principale è bruciato.
2
)
Nei suddetti casi la spia 'POWER' (accesso) è spenta. Controllare
se l'elica si riesce a girare. Fra l'elica e il tunnel ad es. può esse-
re andato a finire un pezzetto di legno.
Il motore gira troppo lentamente
- La batteria non è sufficientemente carica.
- Cattivo collegamento elettrico, ad es. a causa della corrosio-
ne.
- Le spazzole di carbone fanno poco contatto.
- La capacità della batteria è diminuita a causa della tempera-
tura molto rigida.
- Nell'elica si sono incagliate alghe o lenza.
Il fusibile della corrente di comando è bruciato
- Corto circuito nel circuito della corrente di comando; control-
lare i cavi.
Il motore elettrico gira (troppo) velocemente, ma non
c'è propulsione
- Le pale dell'elica sono danneggiate a causa della presenza
di un oggetto nel tunnel.
L'elica di prua perde olio
- Estrarre la parte posteriore dalla galleria dell'elica e fare sos-
tituire gli anelli lanciaolio.
Anello lanciaolio art. codice: BP55A
1
) Il fusibile della corrente di comando si trova sul motore del-
l'elica.
2
) Elica
Fusibili: 'a tempo'
BOW7512 (12 V)
BOW7524 (24 V)
Manuale per l'uso e instruzioni per l'installazione dell'elica di prua 55 kgf, ø 150 mm
1
)
Codice art.
250 A
ZE250
125 A
ZE125
ITALIANO
59
020522.08
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