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Interruptor de parada de emergencia
El propósito del interruptor de parada de emergencia es apagar el motor cuando el operador se aleja lo
suficiente de su puesto (por ejemplo, al salir expulsado accidentalmente del mismo) como para activar el
interruptor. Los fuerabordas con caña del timón y ciertas unidades accionadas por control remoto cuentan
con un interruptor de parada de emergencia. Se puede instalar un interruptor de parada de emergencia como
un accesorio: generalmente en el tablero de control o en un sitio adyacente a la posición del operador.
Una calcomanía situada junto al interruptor de parada de emergencia sirve como recordatorio visual para que
el operario se coloque el interruptor de parada de emergencia en el equipo de flotación personal (PFD) o en
la muñeca.
El cabo de emergencia normalmente mide 122–152 cm (48–60 in.) de longitud al extenderse. Posee un
elemento en un extremo para insertarlo en el interruptor y un enganche en el otro extremo para sujetarlo al
dispositivo personal de flotación o a la muñeca del operador. El cordón está enrollado para que, al
encontrarse en reposo, sea lo más corto posible, minimizando así la probabilidad de enredo con objetos
cercanos. Su longitud al encontrarse estirado ha sido diseñada para minimizar la probabilidad de activación
accidental en caso de que el operador elija desplazarse en un área cercana a su posición normal. Si desea
tener un cabo más corto, enrollar parte del mismo alrededor de la muñeca o pierna del operador, o hacer un
nudo en el cabo.
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a -
Enganche del cabo de emergencia
b -
Calcomanía del interruptor de emergencia
c -
Interruptor de parada de emergencia
Antes de proceder se debe leer la siguiente información referente a la seguridad.
Información importante respecto a la seguridad: El propósito de un interruptor de parada de emergencia es
detener el motor cuando el operador se encuentre lo suficientemente alejado de su posición para que se
active el interruptor. Esto podría ocurrir si el piloto se cae accidentalmente por la borda o se aleja de otro
modo de su puesto.
La probabilidad de que ocurran caídas por la borda o expulsiones accidentales es mayor en ciertos tipos de
embarcaciones, tales como las inflables de bordes bajos, las lanchas para pescar, las de alto rendimiento y
las barcas de pesca ligeras, de manejo sensible y que se dirigen mediante una caña de timón. Es más
probable que las caídas por la borda y las expulsiones accidentales se deban a métodos de pilotaje
deficientes, tales como sentarse en el respaldo del asiento o en la regala a velocidades de planeo, ponerse
de pie a velocidades de planeo, sentarse en las cubiertas elevadas de las embarcaciones de pesca, navegar
a velocidades de planeo en aguas poco profundas o plagadas de obstáculos, soltar el volante o la caña del
timón mientras tiran en alguna dirección, consumir alcohol o estupefacientes, o ejecutar maniobras con la
embarcación a gran velocidad.
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INFORMACIÓN GENERAL
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