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Requisitos de combustible
No utilizar mezclas preparadas de gasolina y aceite en este motor. El motor recibe automáticamente aceite
extra durante su rodaje. Usar un nuevo suministro de la gasolina recomendada durante y después del rodaje
del motor.
Aditivos para el combustible
Para minimizar la acumulación de carbonilla en el motor, recomendamos utilizar aditivo Mercury o Quicksilver
para tratamiento del combustible del motor cada vez que se reposte durante la temporada de navegación.
Usar el aditivo siguiendo las indicaciones del envase.
Cómo evitar la restricción de flujo de combustible
IMPORTANTE: Al añadir componentes al sistema de suministro de combustible (filtros, válvulas,
acoplamientos, etc.) se puede restringir el flujo de combustible. Esto puede provocar tanto que el motor se
cale a baja velocidad como una situación en que se hace uso de combustible deficiente a altas RPM, ambas
cosas pueden causar daños al motor.
Requisito de manguera de combustible de bajo nivel de penetración
Se requiere en fuerabordas fabricados para su venta, vendidos o en venta en Estados Unidos.
•
La Agencia Estadounidense de Protección del Medio Ambiente (EPA) exige que los fuerabordas
fabricados después del 1 de enero de 2009 utilicen una manguera de combustible de baja penetración
para la manguera principal que conecta el depósito de combustible con el fueraborda.
•
La manguera de baja penetración es del tipo B1-15 o A1-15 del USCG, no superior a 15/gm²/24 h con
combustible CE 10 a 23 °C según se especifica en SAE J 1527 - manguera para combustible
marítimo.
Aceite recomendado
Aceite recomendado
Para el motor, se recomienda el aceite Optimax/DFI o Quicksilver DFI para motores de dos tiempos. Si no se
puede conseguir este aceite, se recomienda utilizar aceite TC-W3 Premium Plus para motores de 2 tiempos
de Mercury o Quicksilver. El uso de un aceite de inferior calidad puede dañar gravemente el motor.
El uso del aceite Mercury Racing de dos tiempos se recomienda en motores utilizados en aplicaciones de
cargas extremas asociadas con tareas comerciales o largos períodos de RPM altas. Las propiedades de
lubricación y protección aportadas por el aceite Mercury Racing de dos tiempos aprovechan al máximo la
potencia del motor, lo protegen contra el calor, reducen su desgaste y limitan las acumulaciones de
carbonilla.
Recomendaciones sobre combustible
IMPORTANTE: El uso de una gasolina incorrecta puede dañar el motor. Los daños en el motor producidos
por el uso de una gasolina incorrecta se consideran uso indebido del motor y, por lo tanto, no están cubiertos
por la garantía limitada.
CLASIFICACIÓN DEL COMBUSTIBLE
Los motores Mercury Marine funcionarán satisfactoriamente al usar una marca reconocida de gasolina sin
plomo que cumpla con las siguientes especificaciones:
EE. UU. y Canadá - combustible que tenga una clasificación de octanaje en el surtidor de 87 (R+M)/2 como
mínimo. También puede utilizarse gasolina de primera calidad (octanaje 92 [R+M]/2). No usar gasolina con
plomo.
Fuera de los EE. UU. y Canadá: combustible que tenga una clasificación de octanaje en el surtidor de 90
RON como mínimo. También se puede utilizar gasolina de primera calidad (98 RON). No usar gasolina con
plomo.
spa
COMBUSTIBLE Y ACEITE
Aceite Optimax o aceite de fueraborda Premium Plus TCW 3 de dos tiempos
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