Whisper Power M-SQ6 Manual Del Usuario página 24

MANTENIMENTO
CADA 150 HORAS:

Cambie el aceite.

Compruebe el nivel de ácido de la batería (no es
pertinente si se utilizan baterías WhisperPower).

Compruebe si hay corrosión en los terminales de
la batería.

Compruebe y reajuste la correa en "V".

Compruebe la bomba impulsora de agua (su
durabilidad depende de la pureza del agua, pues
en aguas arenosas y cálidas aumenta su
desgaste).
Cuando cambie el impelente deberá cambiar también la
junta entre la carcasa de la bomba y la tapa.
De esta forma, si tiene que pedir un impelente de
repuesto, pida también la junta. Quite la tapa para tener
acceso al impelente. Quite el impelente antiguo con la
ayuda de dos destornilladores. Instale el nuevo impelente
y úntelo con un poco de grasa. Gire las paletas en la
dirección de rotación de la bomba, o sea, en sentido
contrario al de las agujas del reloj mirando hacia el
impelente.
CADA 300 HORAS:

Cambie el impelente de la bomba de agua.

Apriete los pernos del cilindro y ajuste la abertura
de las válvulas. (Vea el apartado 5.4.2).

Cambie el filtro de aceite.

Cambie el filtro de combustible.
El cambio dependerá de la condición del
combustible. Recomendamos hacer el cambio
cada 300 horas. Aísle el alimentador de
combustible y cambie el elemento.
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CADA 1000 HORAS:

Cambie la correa en "V".

Apriete los pernos del cilindro y ajuste la abertura
de las válvulas.
CADA 2000 HORAS:

Compruebe la presión del aceite lubricante.

Limpie, compruebe o cambie la tobera del
inyector de gasoil y compruebe la presión de la
inyección.

Compruebe el elemento del filtro de aire:
El aire se toma a través de la cubierta del
alternador. Bajo esta tapa hay un material
esponjoso que filtra el aire y deja algunos
componentes eléctricos
entrada de aire. El filtro no precisa de un
mantenimiento regular. Sólo en situaciones
donde haya mucha suciedad se debe limpiar este
filtro. El material esponjoso puede lavarse con
disolvente o cambiarse.

Compruebe el sistema de refrigeración:
El aceite de
indirectamente por el flujo de agua de mar a
través de un intercambiador de calor. El
alternador es refrigerado por agua marina, que
se bombea al impulsor PTO a través de los
serpentines con aletas que hay dentro del
generador. Todas las piezas del sistema de
refrigeración están
resistentes a la corrosión y al agua marina, como
el latón. En caso de que se acumule suciedad en
el sistema, ésta se puede eliminar con aire a
presión. Al revisar el motor, puede limpiar
totalmente las piezas o sustituirlas.
Cuando el generador funciona durante menos
de 100 horas al año, se recomienda el cambio
de aceite de forma anual.
refrigerados por la
motor está refrigerado
hechos de materiales
junio de 2016 / M-SQ6 / ES