Grillo DUMPER 507 Manual De Instrucciones página 39

Traductions des Instructions Originales
2) PRÉCAUTIONS PENDANT LA CONDUITE:
1) Éviter les opérations brusques lorsque le véhicule chenillé est en marche.
2) Éviter de mettre en contact les bords tranchants du béton et les chenilles en caoutchouc.
3) Les crevasses sur la façade externe de la chenille (celle en contact avec le terrain) découlent
très souvent du contact avec le gravier, les pierres pointues, les matériaux tranchants comme les
tôles, les cloues, les verres.
3) ÉVITER LES BRUSQUES CHANGEMENTS DE DIRECTION
Les rotations brusques sur des sols en béton ou encore des accélérations trop rapides, qui
impliquent des coefficients d'embrayage élevées, devraient être absolument évitées parce qu'elles
pourraient engendrer des coupures du caoutchouc.
4) ÉVITER DES CONTAMINATIONS AVEC L'HUILE
Les carburants et les huiles hydrauliques ne doivent jamais être en contact avec les chenilles en
caoutchouc. En cas de contact avec les chenilles nettoyer immédiatement.
5) REMPLACEMENT DE LA ROUE DENTEE
Remplacer dès que possible la roue dentée en cas d'abrasions ou d'usures car elle peut
provoquer, dans ces conditions, l'abrasion ou la sortie de l'âme métallique.
6) TEMPERATURE D'EXERCICE
La température d'exercice idéale pour les chenilles en caoutchouc se situe entre -25C° et 55C° en
raison des propriétés de base du caoutchouc.
REGLAGE LEVIERS DE BRAQUAGE
Quand l'opérateur va tirer le levier pour tourner à droit (5R) la traction de la chenille est bloqué (fig.
12) et au même temps on enclenche le frein de la chenille droit. Quand on relâche le levier, le frein
se débloque et la machine continue à avancer tout droit. Si le transporteur à chenilles ne tourne
pas de façon correcte ou si le levier de direction ne revient pas dans sa position d'origine une fois
relâché, on peut régler les écrous auto-bloquant placés sur la tige du marteau (fig.12) et sur la tige
du frein (fig. 14). N'oublier pas que quand le levier de direction (5R ou 5L) n'est pas enclenché, le
marteau doit être au-dehors du trou de la couronne (fig. 12) et le frein doit être débloqué (fig. 14).
TENDEUR DE COURROIE AVANCEMENT
Contrôler que le tendeur de courroie ait un jeu suffisant pour ne pas entraîner la courroie sur la
position d'arrêt. Le ressort tendeur de courroie doit être en traction (fig. 15) pendant le travail.
ATTENTION, LA ROTATION DE LA COURROIE ET DES POULIES EST TRÈS DANGEREUSE,
EFFECTUER CE CONTRÔLE UNIQUEMENT AVEC MOTEUR ÉTEINT.
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