es
tre los cierres mecánicos se ha rellenado con aceite blanco medi-
cinal.
4.1.4
Material
ƒ
Carcasa de la bomba: PP-GF30
ƒ
Rodete: PP-GF30
ƒ
Carcasa del motor: 1.4301 (AISI 304)
ƒ
Eje: 1.4401 (AISI 316)
ƒ
Junta del lado del fluido: SiC/SiC
ƒ
Junta del lado del motor: C/Cr
ƒ
Junta, estática: NBR (nitrilo)
¡AVISO! En la ejecución de material "B" todas las piezas en con-
tacto con el fluido son de acero inoxidable 1.4401 (AISI 316).
4.1.5
Accesorios instalados
Interruptor de flotador
En las ejecuciones «A» y «VA», la bomba está equipada con un
interruptor de flotador. Mediante el interruptor de flotador es po-
sible conectar y desconectar la bomba automáticamente en fun-
ción del nivel de llenado.
Enchufe
En las ejecuciones «P» y «A» hay un enchufe con toma de tierra
en los motores de corriente alterna y en los motores de corriente
trifásica hay un conector inversor de fases CEE. El enchufe se ha
diseñado para su utilización en cajas de enchufe de toma de tierra
o de CEE y no está protegido contra inundaciones.
4.2
Dispositivos de vigilancia
Vigilancia de bobina del motor
El control térmico del motor protege la bobina del motor contra el
sobrecalentamiento. De forma estándar, hay montada una limita-
ción de temperatura con sensor bimetálico.
En el motor de corriente alterna, el control térmico del motor se
conmuta automáticamente. Es decir, que el motor se apaga en
caso de sobrecalentamiento y tras enfriarse se vuelve a encender
automáticamente.
En motores con corriente trifásica, el control térmico del motor
debe conectarse en el cuadro de control o en el enchufe.
4.3
Modos de funcionamiento
Modo de funcionamiento S1: funcionamiento continuo
La bomba puede funcionar de manera continua con una carga
nominal sin que se supere la temperatura admisible.
Modo de funcionamiento S2: funcionamiento breve
El tiempo de funcionamiento máx. se indica en minutos, por
ejemplo S2-15. La pausa deberá mantenerse hasta que la tempe-
ratura de la maquina no difiera en más de 2 K con respecto a la
temperatura del refrigerante.
10
Descripción del producto
Modo de funcionamiento S3: funcionamiento intermitente
Este modo de funcionamiento describe un ciclo de maniobras en-
tre el tiempo de funcionamiento y el tiempo de parada. El valor
indicado (por ejemplo: S3 25 %) se refiere aquí al tiempo de fun-
cionamiento. El ciclo de maniobras tiene una duración de 10 min.
Si se indican dos valores (por ejemplo: S3 25 %/120 s), el primero
se refiere al tiempo de funcionamiento. El segundo valor indica el
tiempo máximo del ciclo de maniobras.
4.4
Funcionamiento con convertidor de frecuencia
No está permitido el funcionamiento en el convertidor de fre-
cuencia.
4.5
Funcionamiento en atmósferas explosivas
No está permitido el funcionamiento en atmósferas explosivas.
4.6
Datos técnicos
Generalidades
Fecha de fabricación [MFY]
Alimentación eléctrica [U/f]
Potencia absorbida [P
]
1
Potencia nominal del motor
[P
]
2
Altura máxima de impulsión [H]
Caudal máximo [Q]
Tipo de arranque [AT]
Temperatura del fluido [t]
Tipo de protección
Clase de aislamiento [Cl.]
Velocidad [n]
Frecuencia máxima de arran-
que
Profundidad máxima de inmer-
sión [8]
Longitud de cable (ejecución
estándar)
Protección antideflagrante
Modos de funcionamiento
Sumergido [OTs]
Véase la placa de característi-
cas
Véase la placa de característi-
cas
Véase la placa de característi-
cas
Véase la placa de característi-
cas
Véase la placa de característi-
cas
Véase la placa de característi-
cas
Véase la placa de característi-
cas
3–40 °C
IP68
F
Véase la placa de característi-
cas
30/h
Véase la placa de característi-
cas
10 m
-
S1
WILO SE 2019-02