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Realización del montaje en el orden inverso
Colocar una junta tórica (6) nueva.
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Enroscar el paquete de la nueva membrana multicapa (7) hasta el tope en la biela.
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Si los orificios de la membrana no coinciden con los orificios roscados del anillo base, girar la membrana hasta que
coincidan.
Ajustar la longitud de recorrido al 50% (ajuste de la longitud de recorrido).
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Situar la membrana en posición central. Posición central de la membrana (correspondiente al 50% de longitud de recorri-
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do; girar para ello la rueda del ventilador del motor).
Atornillar el cuerpo de la bomba (3) (ver pares de apriete en la Página 53).
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A tener en cuenta durante el montaje del cuerpo de la bomba: ¡Válvula de aspiración (8) abajo, válvula de presión (9)
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arriba!
Conectar los dispositivos de señalización (10).
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Después de cambiar la membrana y antes de poner en marcha la bomba hay que eliminar el aire que se encuentra entre las
capas de la membrana.
Con control de la membrana por manómetro o presostato:
Desenroscar el dispositivo de señalización.
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Accionar brevemente (30 seg.) la bomba con presión de elevación (purga).
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Desconectar la bomba.
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Enroscar el dispositivo de señalización.
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10
7
3
8
MANTENIMIENTO
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