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Descodificador de locomotora LE122
Algunos consejos sobre el actual diseño del rendimiento del descodificador:
La corriente para todas las salidas del descodificador se proporciona por un rectificador interno con
una valuación actual máxima de 1.2 Amperios. La suma de todas las corrientes del motor y de las
salidas de función no puede exceder de este límite. Cada salida individual sólo puede ser cargada
con la corriente máxima permitida por la misma.
Sumando los límites individuales de las salidas da un número mayor de 1'2 amperios, pero no se
permite sobrepasar este límite.
Ejemplo:
Suponga que el motor puede requerir continuamente como mucho 1.0 A.
Entonces las salidas de la función combinadas no deben exceder 0.2 A. Si los faros de locomotora
direccionales le requieren cada uno 50 MA, entonces la carga en la función 1 y 2 no se debe
exceder de 150 MA.
Algunos consejos para instalar el descodificador:
Aunque el LE122 tiene muchos resguardos interiores para prevenir daños, no debe permitir que
cualquier parte metálica de la locomotora toque los componentes de la superficie del decodificador.
Esto podría causar un corto circuito interior directo y el decodificador se destruirá.
¡NO ENVUELVA el descodificador con cinta de aislante o envoltura termoretráctil!
Haciendo esto impedirá así la circulación de aire y se degradará el rendimiento del descodificador.
En cambio, ponga la cinta del electricista encima de cualquier parte del chasis o carrocería de la
locomotora que pudiera tocar el descodificador. De esta manera, prevendrá los cortocircuitos sin
'asfixiar' el decodificador.
La envoltura termoretráctil que hay encima de una parte del descodificador de la locomotora
protege las partes sensibles estáticas y no debe quitarse. Instale el descodificador utilizando la
cinta de doble cara que se adjunta.
Después de desconectar la instalación eléctrica de las escobillas del motor, las escobillas
deben aislarse de la toma de corriente. Para lograr el aislamiento se pueden requerir
algunas soluciones diferentes dependiendo de las locomotoras, quizás desoldar los cables,
poner un pedazo delgado de plástico aislante entre el terminal de la escobilla y el muelle de
contacto. En otras palabras, después del aislamiento no debe haber NINGÚN contacto
eléctrico entre el motor y la toma de corriente. Si usted tiene un téster, compruebe para la
resistencia es infinita entre el motor y todas las ruedas. Tome la especial precaución de que
no ocurra un contacto metálico con el cuerpo de la locomotora cuando se reinstale la
carrocería.
El LE122 no puede configurarse para el uso simultáneo de tomas por los raíles y catenaria
superior o funcionamiento de trole. ¡Si la locomotora se gira de manera errónea, el
descodificador podría conseguir el doble de voltaje de la vía que lo destruiría!
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