Tech-Air RACE_AIRBAG SYSTEM Guia Del Usuario página 27

ATTENTION ! Le système airbag Tech-Air® ne peut prévenir les accidents.
ATTENTION ! Aucun dispositif de protection, y compris le système airbag Tech-
Air® Street, ne peut fournir une protection contre toutes les sources possibles
de blessure et ne peut donc fournir une protection complète contre les blessures.
ATTENTION ! Le système airbag Tech-Air® n'est pas un substitut au port d'un
autre vêtement de moto protecteur. Pour fournir une protection potentielle
complète, le système airbag Tech-Air® doit toujours être porté en conjonction
avec un vêtement de moto adapté, y compris un casque, des bottes, des gants et
d'autres équipements de protection individuelle.
Enveloppe de protection
Les accidents où un véhicule heurte une motocyclette stationnaire:
À partir de 25 km/h (15
Vitesse d'arrivée
mph)
Angle d'impact Tout
•
Valide pour les pilotes et les passagers
Accidents où une motocyclette heurte un véhicule ou un obstacle (Figure 11) :
À partir de 25 km/h
Vitesse d'arrivée (15 mph) à 50 km/h (31
mph)
Angle d'impact (Fig. 3) De 60° à 120°
•
Les paramètres ci-dessus sont valides pour le pilote et le passager.
60°
50
Figure 11
60°
IMPORTANT:
Si la vitesse du véhicule est inférieure à 25 km/h, le système pourrait ne pas se
déployer au moment de la collision, mais peut se déployer si le pilote ou le passager tombe
soudainement de la motocyclette après l'impact.
IMPORTANT:
La Figure 11 souligne l'enveloppe où il est prévu que le système airbag Tech-Air®
Street se gonfle avant que le corps de l'utilisateur n'entre en contact avec un obstacle. À des
vitesses supérieures à 25 km/h, le système se déploiera indépendamment de l'angle de l'impact,
mais en dehors de l'enveloppe, l'airbag pour ne pas être totalement gonflé avant qu'il n'y ait un
contact avec l'obstacle et l'utilisateur.
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RACE
km/h
Perte de contrôle accidentelle
Une perte de contrôle accidentelle est souvent à l'origine de la chute de la motocyclette
lors du pilotage. Ceci se produit généralement lorsque l'adhérence des pneus sur la route
est perdue lors d'un virage ou d'un freinage important. Ceux-ci sont souvent semblables aux
accidents en course (connus sous le nom d'accidents « low-side ».
ATTENTION ! L'utilisateur n'a pas besoin d'être impliqué dans un crash pour que
le système se déploie. Le système peut par exemple se déployer si l'utilisateur
tombe tandis qu'il porte le système, comme lors du démontage de la motocyclette
si le système est toujours armé. Ces types de déploiements « non-pilotage » ne
sont pas des défauts du système car le corps de l'utilisateur risquait de se blesser.
Type de motocyclette
Le système airbag Tech-Air® peut être utilisé sur n'importe-quel type de motocyclette, y
compris les motocyclettes électriques.
Pilotage hors-route
Le système airbag Tech Air Street peut être utilisé hors route dans un pilotage à CAPACITÉ
LIMITÉE sur des routes de gravier seulement.
Pour utiliser le système airbag Tech Air Street hors route, la définition d'une route de gravier
est :
• Une route non asphaltée revêtue de gravier
• A une largeur minimale de 4m (13 pieds)
• N'a pas de forte inclinaison +/- 30 %
• N'a pas d'ornières, de marches ou de trous supérieurs à 50 cm (19.5") de profondeur.
IMPORTANT!
Les chances de tomber sont particulièrement plus fortes en pilotage hors route,
surtout lorsqu'un pilote n'est pas expérimenté. Même arrêtée, une chute peut permettre le
déploiement du système airbag Tech-Air® Street, en laissant l'utilisateur sans protection jusqu'à
ce que le système soit retourné pour le rechargement (voir la rubrique 16).
18-2 Limites d'utilisation
ATTENTION ! Le système airbag Tech-Air® Street est utilisé SEULEMENT pour le
motocyclisme dans les conditions et limites susmentionnées. Le système ne peut
PAS être utilisé dans :
• Tout événement de course ou de compétition ;
• les événements d'Enduro, Motocross, ou Supermoto ;
• Les cascades de moto ; ou
• TOUTE activité hors moto.
ATTENTION ! Dans le cas de chocs, de mouvements et/ou d'autres impulsions détectés
et/ou reçus par le système en cours d'utilisation, même si cela est très peu probable,
le système pourrait se déployer même s'il n'y a aucun évènement d'accident.
ATTENTION ! Selon le type de motocyclette, par exemple un scooter ou une
motocyclette d'essai, il ne peut être garanti que le système se déploiera avant que
l'utilisateur ne heurte des pièces ou des accessoires de la motocyclette.
ATTENTION ! Le port d'un système airbag Tech-Air® Race ne constitue pas un
substitut au port d'un autre vêtement de moto protecteur. Pour fournir une
protection potentielle optimale, le système doit toujours être porté en conjonction
avec un appareil de motocyclisme adapté qui couvre le pilote de la tête aux pieds,
y compris un casque, des bottes, des gants et d'autres équipements de protection
appropriés.
RACE
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