Configuración De Prueba; Procedimiento I - CENTRALAUTO KE3400 Manual De Usuario

2.2.- Configuración de prueba.
La forma de realizar el ensayo de opacidad puede ser definida mediante dos procedimientos diferentes.

2.2.1.- Procedimiento I.

Lo primero a realizar es definir los tiempos y tipo de disparo a los que se refiere la pantalla en su zona inferior.
a. Disparo. El Opacímetro puede comenzar a tomar datos por cantidad de humo medido o RPM alcanzadas.
Pulse sobre el indicador y seleccione una de las dos opciones. Una vez realizado, defina el parámetro. En
el caso de RPM, un valor adecuado puede ser 1500, ya que ningún vehículo al ralentí alcanza ese
régimen. Para el valor de opacidad (K), es recomendable situar el valor entre 0.5 y 0.2. Tenga en cuenta
que los vehículos equipados con filtros de partículas emiten una cantidad de humo muy baja, por lo que si
el valor de disparo es elevado, nunca comenzará la medida. En caso de que el vehículo a probar emita
excesivo humo a ralentí, puede provocar que el sistema mida continuamente, en tal caso, eleve el valor de
disparo para K. Esto puede hacerlo desde esta pantalla o desde la propia de medida usando "F9 Modifica
valores" (apartado 4).
b. Tiempo de aceleración. Es el tiempo que el programa nos indica que aceleremos, bien mediante
mensaje en pantalla o con el semáforo verde encendido. La normativa no define un valor exacto,
simplemente habla de mantener un instante la aceleración una vez alcanzado el máximo régimen de giro.
c. Tiempo de limpieza. Es el tiempo de espera entre aceleración y aceleración. La normativa indica que
entre aceleraciones debe de existir un tiempo mínimo de 10s. Tenga en cuenta que la propia duración de
la medida es ya de 10s, por lo que para cumplir la normativa valdría con un corto espacio de tiempo entre
aceleraciones.
d. Tiempo aceleración de Limpieza. Si optamos por habilitar la ejecución de prueba de limpieza, debemos
definir durante que tiempo se realizará.
e. Comenzar ensayo con Tª motor superior a tabla. La normativa exige que el motor se encuentre en
temperatura de trabajo antes de comenzar con el ensayo. Por norma general, esta debe ser cercana a
80ºC, aunque si trabajamos en red usando los valores especificados por el fabricante, este dato será leído
por el equipo directamente de la base de datos. Si marcamos la casilla, el equipo no comenzará a medir
hasta alcanzar dicha Tª. Tenga en cuenta que esta medida puede ser realizada antes de primera
aceleración, grabando el sistema el valor y no solicitándolo para las sucesivas.
f. Ensayo NO VALIDO si RPM no están dentro del margen. Si marca la casilla el programa mostrará la
aceleración como no válida sino el motor no alcanza las RPM de corte. Este valor puede venir
directamente de la base de datos en red, ser introducido manualmente mediante la selección del vehículo
a probar (pantalla de medición), o definirlo en la configuración de la prueba en esta misma pantalla.
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