Localización De Fallos Eléctricos - Bernhard EXPRESS DUAL 3000DX Manual Del Usuario

Afiladora automática de reels de precisión
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7.
Localización de fallos eléctricos
A REALIZAR POR UN ELECTRICISTA CUALIFICADO
Si el motor no arranca, deberá seguir el siguiente procedimiento.
7.1.
Checa que el BOTÓN DE PARADA del panel de control (en la parte superior de la
máquina) no se encuentra bloqueado en la posición de PARADA (STOP).
7.2
Checa los fusibles: los fusibles principales que alimentan a la máquina y los fusibles
pequeños de la caja de conexiones de los motores de rotación del rodete y la unidad de
pasadas transversales.
7.3.
Checa que el botón de reactivación en la caja de conexiones no entra en contacto con
el botón rojo en sobrecarga. Si es así, ajusta el botón de REACTIVACIÓN para que NO
TOQUE EL BOTÓN, esto deberá probarse con la cubierta de la caja colocada.
7.4.
Checa el voltaje en el cuadro eléctrico, lado derecho de la maquina: bloque de terminales:
terminales 1 y 4.
7.5.
Checa si hay circuitos abiertos por sobrecarga, terminales 95 y 96, para determinar si el motor
principal tiene un fallo. Si están abiertos, pulsa el botón rojo de reactivación en sobrecarga.
7.6.
Para comprobar que los tres contactores están bien, verifíquelos uno a uno pulsando el
botón de arranque en cada contactor: deberán hundirse de manera visible. Esto se puede
checar si alguien examina la caja de conexiones mientras se pulsan los botones.
La unidad de pasadas transversales
7.7.
Si el contactor está funcionando de manera correcta checa el microinterruptor. Si este
está bien, checa el condensador si es posible. Si ninguno tiene fallos, probablemente el
fallo se encuentre en el motor.
Unidad del reel
7.8.
Si el contactor funciona de manera correcta, checa el convertidor.
Hay un pequeño diodo emisor de luz (LED) en la parte frontal de la unidad. Debería estar verde.
Si está rojo, o si se pone rojo al pulsar el botón de arranque, hay un fallo en el convertidor.
Desconecta la alimentación eléctrica a la máquina, espere 2 minutos, vuelva a conectar
e inténtelo de nuevo (para reactivar el convertidor). Si la luz sigue roja, puede que el
convertidor esté estropeado.
Si ninguno de ellos presenta fallos, probablemente el fallo se encuentra en el motor.
Motor principal
7.9.
Si el contactor funciona de manera correcta, checa la corriente de carga máxima con un
amperímetro entre los terminales 2 y 3 en el bloque de terminales de 12 vías. Si supera la
corriente de máxima carga que figura en la placa de identificación del motor, tendrá que
cambiar el motor. Si la lectura es inferior a la corriente de carga máxima puede que la
configuración de sobrecarga sea demasiada baja.
NOTA: Antes de suponer que hay un fallo eléctrico en cualquiera de los sistemas, asegúrese de
que las unidades de transmisión mecánica acopladas a un motor particular se muevan
de manera libre, y no tengan que vencer una resistencia provocada por posibles daños
o acumulación de suciedad. Esto lo podrá realizar separando el mecanismo de la
transmisión del motor y asegurándose de que el mecanismo se mueve libremente.
© Bernhard and Company Limited
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