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Uso correcto del vehículo
(el esquema de cambios está también representado en la empuñadura de
la palanca).
Para engranar la reversa (R), espere que el vehículo esté detenido y, desde
la posición de punto muerto: levante la argolla A del dispositivo inhibidor de
la reversa y desplace la palanca hacia la derecha y después hacia atrás.
Velocidades para el cambio de marcha
Para obtener el máximo ahorro del consumo de combustible, le aconseja-
mos los siguientes límites de velocidad en el cambio de velocidades (en
km/h):
Para cambiar de velocidad correctamente, debe pisar a fondo el pedal del
embrague; por lo tanto, en la zona del piso debajo de los pedales no debe
haber nada que obstaculice su recorrido: asegúrese de que las alfombras
estén siempre bien extendidas y no interfieran con los pedales.
El sistema de control de inyección electrónica no evita daños al motor, a
la transmisión y al embrague debido a elevadas revoluciones del motor
en caso de reducciones de marchas inadecuadas, ya sea las realizadas
de forma intencional o accidental. Por ejemplo:
● Por error, cuando el vehículo estuviere en alta velocidad o con el motor
en altas revoluciones, reducir de una marcha alta a una marcha muy
baja (por ejemplo: reducir de la 5ª marcha a la 3ª o a la 2ª marcha).
● En una bajada larga, con la transmisión desacoplada del motor (punto
muerto), acoplar una marcha muy baja, no compatible con la velocidad
del vehículo.
En esas condiciones, las revoluciones del motor aumentarán considera-
blemente, superando los límites de tolerancia y seguridad, dañando com-
ponentes internos del motor, transmisión y embrague. En esos casos, en
los que ocurre lo que se denomina técnicamente overspeed, las repara-
ciones necesarias no son cubiertas por la garantía del vehículo.
La reducción de marchas durante la conducción del vehículo debe siem-
pre ser efectuada a la próxima marcha inmediatamente inferior y con las
revoluciones del motor no muy elevadas.
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1ª
2ª
2ª
17.0
32.0
¡ADVERTENCIA!
¡ADVERTENCIA!
RAM Promaster Rapid
3ª
3ª
4ª
53.0
4ª
5ª
62.0
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