Caratteristiche Generali - Beninca VE.650 Manual De Instrucciones

Ci congratuliamo con Voi per aver scelto la barriera stradale VE.650. Tutti gli articoli della vasta gamma
Benincà sono il frutto di una ventennale esperienza nel settore degli automatismi e di una continua ricerca di
nuovi materiali e di tecnologie all'avanguardia. Proprio per questo, oggi siamo in grado di offrire dei prodotti
estremamente affidabili che, grazie alla loro potenza, efficacia e durata, soddisfano pienamente le esigenze
dell'utente finale. Tutti i nostri prodotti vengono costruiti in conformità alle norme vigenti e sono coperti da
garanzia.
Inoltre, una polizza R. C. prodotti stipulata con primaria compagnia assicurativa copre eventuali danni a cose
o persone causati da difetti di fabbricazione.
Di robusta fabbricazione ma tuttavia con un design sobrio e piacevole, le barriere stradali VE.650, grazie al
motore in 24Vdc si prestano al servizio intensivo e continuo. La regolazione della velocità sia del ciclo che della
frenatura, consentono l'ottimizzazione del funzionamento in base all'applicazione ed alle dimensioni dell'asta.
L'installazione è di facile esecuzione come pure la trasformazione da destra a sinistra e viceversa.
Dotata di uno sblocco manuale molto semplice ed intuitivo è predisposta anche per il montaggio di batterie
tampone che ne consentono il funzionamento anche in mancanza dell'alimentazione di linea.
L'asta in alluminio anodizzato è predisposta per l'applicazione di tutti gli accessori, dei dispositivi di segnalazione
e di sicurezza; quest'ultima è anche assicurata da un sensore amperometrico che interrompe il movimento
al minimo contatto con un eventuale ostacolo.
Viene definita destra una barriera che, vista dal lato porta, va ad impegnare il passaggio sul lato destro; vi-
ceversa è sinistra.
Nella figura 1 è rappresentata una barriera destra; per renderla sinistra procedere come segue:
• assicurarsi che le molle M siano scariche (posizionate come in figura).
• levare la vite V e portare l'asta di rinvio A in posizione 1 (facendo ruotare il riduttore finchè lo permette) e
fissare di nuovo l'asta di rinvio.
• levare le molle e fissarle sulla posizione 2 mediante la vite T ed i dadi D.
• svitare il grano G e spostare la leva L ed il grano G sulla posizione 3.
• smontare e rimontare specularmente la piastra.
Per un buon funzionamento della barriera è fondamentale che l'asta sia opportunamente equilibrata dall'azione
della molla concorrente. Per verificare ciò agire come segue:
• Sbloccare meccanicamente la barriera tramite la leva di sblocco.
• Portare l'asta in chiusura e lasciarla; questa si dovrà posizionare a circa 45°. Ripetere l'operazione portando l'asta
in apertura.
Se l'equilibratura non corrisponde alle caratteristiche sopra menzionate, agire sul carico molla tramite il dado D.
Durante la manovra di chiusura:
La sbarra parte dal punto "A" ed arriva fino al punto "C" di intervento del finecorsa di rallentamento con una
velocità impostabile dalla centrale di comando.
Dall'intervento del finecorsa di rallentamento inizia il ciclo di frenatura che si conclude esclusivamente con
l'intervento del finecorsa di chiusura nel punto "D", in quanto la centrale di comando verifica il raggiungimento
del finecorsa "D" ed è in grado di compensare automaticamente eventuali variazioni dovute ad esempio a
differenti condizioni climatiche. L'angolo di frenatura è fisso e corrisponde a circa 25°.
Durante la manovra di apertura:
La sbarra parte dal punto "D" ed arriva fino al punto "B" di intervento del finecorsa di apertura con una ve-
locità impostabile dalla centrale di comando.
La sbarra percorre lo spazio di frenatura in apertura in un tempo definito dalla centrale di comando.
La sbarra arriva quindi al punto A completando il movimento di apertura.
Le regolazioni delle camme finecorsa, dei trimmer e dei dip-switch devono essere effettuate facendo riferi-
mento a questi principi di funzionamento.
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Introduzione

Caratteristiche generali

Predisposizione barriera destra-sinistra
Equilibratura (fig. 2)
Movimenti e tempi di lavoro (fig. 3)