Minitrix 16442 Manual Del Usuario página 28

Informatie over het voorbeeld
De geschiedenis van stoomlocserie 150.X begint midden
in de Tweede Wereldoorlog, omdat na de bezetting van
Frankrijk door Duitsland de lokale locomotieffabrieken
Batignolles-Châtillon (Nantes), SFCM Cail (Denain), Fives-
Lille (Lille), Schneider-Creusot (Le Creusot) en Grafenstaden
(Illkirch-Grafenstaden) voor de productie van de voor de
oorlog uiterst belangrijke Duitse series 44, 50 en 52 werden
ingezet. Nadat Frankrijk van de Duitse bezettingsmacht was
bevrijd, leverden de Franse locomotiefbouwers de door de
DRG bestelde 44's direct aan de Franse staatsspoorwegen
SNCF.
De locs uit serie 150.X waren de zwaarste locs met 5 askop-
pelingen in het Franse spoorwegennetwerk en als driecilin-
derlocs met besturing rechts ook echte exoten. Ze werden
vooral ingezet in het Lotharingse industriegebied, met zijn
vele staalfabrieken, cokesfabrieken, kolen- en ertsmijnen,
waar ze voor zware bulkgoedtreinen hun kwaliteiten konden
laten zien. Hun bloeitijd duurde echter maar tot het midden
van de jaren '50, want al vanaf midden 1954 werd zijn inzet
in het Lotharingse bekken steeds verder beperkt door de in
opmars zijnde 25 kV/50 Hz wisselstroomelektrificatie. Al snel
was een deel van de locs uit serie 150.X niet meer nodig. Het
kwam dus goed uit dat de Turkse staatsspoorwegen TCDD
voor de trajecten in het Taurusgebergte een krachtige loc
zocht en de nog geen tien jaar oude 150.X vond. Zo beland-
den vanaf het voorjaar van 1955 in totaal 48 exemplaren in
Turkije, waar ze met 56.701-748 werden aangeduid.
4