Snapper 23 Serie Manual Del Usuario E Instrucciones De Seguridad página 139

Réparation (suite)
!
AVERTISSEMENT
N'EFFECTUEZ AUCUN entretien, réglage ou révision si le moteur
tourne encore. Débrayez la lame, arrêtez le moteur, bloquez le frein de
stationnement et retirez la clé de contact. Retirez le fil de la bougie et
assurez-vous qu'ils n'entreront pas en contact. Le moteur et ses com-
posants sont CHAUDS. Pour éviter des brûlures graves, laissez
refroidir tous les éléments de la tondeuse avant d'intervenir dessus.
Vous devez fermer le bouchon du réservoir de carburant ainsi que la
soupape de mise à l'air pour éviter d'en répandre.
Réglage de la courroie d'entraînement de lame
(pour plates-formes de 64/71 cm uniquement)
1. Déposez le cache courroie. Référez-vous à la section VERIFICA-
TION DE LA COURROIE D'ENTRAINEMENT DE LA LAME.
2. Amenez le levier d'e mbrayage de la lame en position embrayée
(ON).
3. Positionner la hauteur de coupe de la plate-forme en 3ème posi-
tion. Mesure l'espacement (A, Figure 36) entre la poulie folle (A)
et la courroie. Cet écart doit faire 3,18 cm (1 ¼") et pas moins de
2,54 cm (1").
A
Figure 36 : Mesure de l'espacement de courroie
4. Si la distance fait moins que 2,54 cm (1"), retendre la courroie.
Replacer le levier de lame en position d'arrêt (OFF).
Desserrer l'écrou (A, Figure 37) de maintien de la pince du
châssis avant (B) sur le berceau arrière.
Tirer le bâti avant jusqu'à ce que l'espacement de courroie,
avec le levier de lame en position de marche (ON), fasse les
3,18 cm (1 ¼").
Resserrer la visserie qui bloque la fixation. Serrer à fond.
IMPORTANT : Les modèles Snapper porteurs avec moteur arrière avec
plate-forme de 84 cm (33") n'ont pas besoin de réglage de courroie.
Mais si la fixation de l'assemblage de bâti avant est desserrée pour une
raison quelconque, vérifier à nouveau l'espacement entre la courroie et
la poulie folle. Avec le levier de lame en position de marche (ON) cette
distance devra faire 44 mm.
!
B
B
Figure 37 : Réglage de courroie de tondeuse
5. Quand le réglage de courroie est terminé, il est nécessaire de véri-
fier le mou du câble embrayage/frein. Désactiver le frein à main et
permettre à la pédale (A, Figure 38) de rester dans la position
relevée d'entraînement de roue (voir le Schéma 4.4A). Le câble
embrayage/frein doit avoir environ 5 mm (3/16") de mou. Si ce
n'est pas le cas il faut faire son réglage de tension.
Désengager la gaine caoutchouc de pédale embrayage/frein
et enfoncer une virole (B) dans le trou (C) de la pédale pour
obtenir le mou dans le câble.
Vérifier à nouveau le mou de 5 mm (3/16"). Replacer la
gaine de pédale quand le réglage est fini.
IMPORTANT : Trop de mou peut causer un mauvais embrayage et le
freinage peut être affecté. Trop peu de mou peut perturber l'embrayage.
Vérifier à nouveau le freinage de service et de stationnement et faire
l'ajustement si nécessaire. Se reporter à la section RÉGLAGE DE FREIN
DE SERVICE/FREIN DE STATIONNEMENT.
Figure 38 : Réglage du câble embrayage/frein
A
B
A
C
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